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702 ：名無しでGO![sage]：2015/05/24(日) 21:07:48.60 ID:PKqW6vvl0 - >>626
破壊・脱線防止のためだよ
壊れてもいいなら、対向・競合の進路を定位に鎖錠すれば
転てつ機を転換する必要はない
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725 ：名無しでGO![sage]：2015/05/24(日) 21:38:49.67 ID:PKqW6vvl0 - >>709
だからこそ過走防護で転てつ機を転換するのは破壊防止・脱線防止のためであって
>626の
> 本来は脱線やそれに伴う本線支障防止のための鎖錠
というのは間違いと言いたかったのだけど、言葉を省き過ぎたかな
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729 ：名無しでGO![sage]：2015/05/24(日) 21:46:20.89 ID:PKqW6vvl0 - >>715
場内の位置からは見えないっていうレスが過去にあったと思う
場内信号機が転てつ機の直近にあると思ってる？
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736 ：名無しでGO![sage]：2015/05/24(日) 22:02:26.10 ID:PKqW6vvl0 - >>730
そう「脱線防止」は目的としてあってるけど
「本線支障防止」の部分が間違い
連動装置は脱線した車両による支障については何も防護できないのよ
脱線した車両は検知できないから
安側のねずみ取りという例外はあるけどね
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739 ：名無しでGO![sage]：2015/05/24(日) 22:14:42.97 ID:PKqW6vvl0 - >>737
車内信号方式ではなくて、言うなら連続信号受信方式(正式名称は知らない)だね
地上信号方式でもC-ATSなら防げるよ！
とか言い出すオタがきっと出てくる
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