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834 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 00:01:22.11 ID:Ir9/hko+0 - >>831
しかも金曜の夜だな。どうせなら上野発なら面白いのにな。
汽車で帰宅なんて贅沢だろ？
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101 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 01:08:29.88 ID:Ir9/hko+0 - 懐かしの水郡レトロって、旧客？水戸ー郡山通し運転なら乗りたいなぁ。
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835 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 01:21:03.13 ID:Ir9/hko+0 - ところで高崎支社は、ハコを全部1両減車してるな。
満席が期待できるGWまで減車ってのが気になる。
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841 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 08:38:07.30 ID:Ir9/hko+0 - >>836
12系はともかく旧客は7両あるからなぁ。2両検査って事かな。
>>838
高感度やバルブに強いフルサイズ機で撮影だな。乗り鉄が一番だよ。
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629 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 08:48:34.25 ID:Ir9/hko+0 - >>628
はまなすは結構乗車率高いから、コヒとしてもギリギリまで運転したいのが本音かもな。
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109 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 10:37:01.16 ID:Ir9/hko+0 - >>107
部品のストックが切れたんだよ。それまでは保管してたEF15を解体して部品取りしてたからな。
なので、なるべく検査期限伸ばしたり、距離動かさない様にしてた。
61も修復できなくなったのは、保管の58ストックが切れたから。ヲタがらバッシングされた大宮の
58解体も61への部品拠出が目的だったし。電気系の部品は製造も代替えも難しいからねぇ。
大鉄のE10なんかよく維持してるよ。保存車数も多く、いざとなれば製造もできる蒸気の方が
維持はできるそうだ。電車の動態保存が難しいのもソレが理由。DLや客車の方が保存しやすいかもね。
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852 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 10:40:15.85 ID:Ir9/hko+0 - >>845
全車自由席にした上で（つまり払い戻しOK)、往復DLのPPで運転すりゃいいのに。
移動ついでに乗車する人もいるんだしね。
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853 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 10:40:53.95 ID:Ir9/hko+0 - あっSG付きのDL無いんだっけ。それじゃ無理か。ｗ
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644 ：名無しでGO![]：2015/01/24(土) 23:39:32.88 ID:Ir9/hko+0 - >>640
一応東日本は、イベント用に客車と機関車は残す。全廃を目標にしてるのは、西日本（東海と四国は全廃済み）。
やまぐち用のPDCが完成すれば、その時点で12系は全廃。C57やD51検査時回送用の機関車だけが必要だけど
カモ委託にするんじゃないかね。東日本はばん物リニューアル、高崎12系と旧客はソレ自体が動態保存。
機関車需要もあるので、全廃はまずない。カシオペアも当分は使う予定だしね。
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