- 【誤植】貨物列車総合38【大杉】
799 ：名無しでGO![]：2012/09/13(木) 07:55:48.03 ID:uF8cltAM0 - >>792
既に目視検査で交換の必要性がありそうなポイントの見当がついていて、メーカーに打診程度はしてあるんじゃないか?
現地へは、JR貨物が最優先で輸送してくれるだろうし。
ただまぁ、外観は良くても故障しているのもありそうだから、一部のポイントの使用停止は避けられそうに無いだろうけど。
そうそう、ポイントに乗っているのも問題だけど、踏切上に停止している方がもっと問題かも。＞事故車
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- 【誤植】貨物列車総合38【大杉】
800 ：名無しでGO![]：2012/09/13(木) 07:58:37.41 ID:uF8cltAM0 - >>798
フォークの運転台で警報がなるだけなら、過積載はなくならないだろ。
警報が鳴ったら駅の管理者と貨物の指令両方にリアルタイムで連絡が行くようになってないとな。
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- 【誤植】貨物列車総合38【大杉】
827 ：名無しでGO![]：2012/09/13(木) 20:44:52.41 ID:uF8cltAM0 - http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/403717.html
> ＪＲ江差線脱線 ブレーキ管破損で停止 国交省・事故調査官が確認
こりゃ、速度超過の可能性も出てきたな。
>>822
復旧工事の費用もかさみそう…。
まぁ、数kmにわたって枕木を使い物にならなくしたのだから、当然だが。
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- 【誤植】貨物列車総合38【大杉】
829 ：名無しでGO![]：2012/09/13(木) 21:06:59.15 ID:uF8cltAM0 - >>828
この記事が真実なら、運転士の証言は信用できないでしょう。
それに、保全命令が出ているから、EH500の運転状況記録装置のデータを解析しているとは思えないし。
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