- 蒸気機関車の技術を語ってみる。Part02
678 ：KC57 ◆KC57/nPS5E [sage]：2012/08/20(月) 03:24:36.41 ID:kouhHFdK0 - ただま網羅してるわけではないので、ひょっとしたら小事としてまとめるとき落とされたのかもしれない。
でも中韓連結器のバネが強すぎると車輪が浮くなんて話も載せてるのにC56の特記が無いのは？
とも思う。
そして資料を斜め読みしてたら国鉄も過熱管にシュミットロビンソン的改良を行ったのを発見ですよ･･･
ガス通路の流体抵抗に着眼した川崎車両の過熱管の煙室側折り返し部を従来煙室内に突出
させていたものを大煙管内に短縮する案を用いて過熱度を高めた、という話が。昭和十四年の
第29回車両研究会で作られた特別委員会で研究、ついで昭和17年の車両研究会で確認、
D52に採用されて過熱蒸気温度の向上を見たっていう。
またC57は過熱伝熱面積の向上は意図されなかったとの記述も。あくまでC51の代替だから、ということで。
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