- いまテレビ見たけど、おまえらキモすぎｗ
97 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 16:52:27 ID:ZyXJS+VB0 - どうでもいいけど、マスゴミの「"夜間"急行」だの、「北陸」どころかｷﾊ52まで一緒くたにして「ﾃﾞﾝｼｬ」だの連呼しやがる。
どうにかならんか。「ｺﾀﾞﾜﾘ」をｸﾞﾙﾒﾚﾎﾟｰﾄ以外でも発揮して欲しいもんだ。
まぁ、先日の某局の旅番組で山口線のC57を「ﾃﾞﾝｼｬ、ﾃﾞﾝｼｬ」と十数回連呼してたの見るとどうしようもないだろうけどね。
日本という国が国際競争力を失ってきてるのは、
そういう細かいところへの拘りをないがしろにする姿勢が
社会全体に蔓延ってきたからだと思うぞ。最近問題…は詭弁だな
ゆとりと老害、手軽になりすぎた収録機材
モラルとモラールを失い守銭奴と事業放棄の鉄道業者燃料
取材対象の祭り上げとマッチポンプ化に必死なマスゴミと鉄道誌だ この２ちゃんもそうだな。
露骨に「撮り鉄」という言葉を必死に連呼し、一般化させようとしてる葬式案内マスゴミは今回からかな。
昨年の富士ぶさの時点ではまだメジャーじゃなかったと思う。
どっかのＴＶが取り上げてたが。「撮り鉄ブームで満を持して出版」したなる「撮り鉄」用の地図本シリーズなんて、ひどいシロモノだ。
中身を紹介してたが、撮影スポットを詳細に紹介している。「撮り鉄」一箇所集中を問題視して叩いているくせに、一方で、「撮り鉄」用の餌場紹介で商売する。
マッチポンプもここまでいくと呆気にとられる。
しかしな、「撮り鉄」商売するんなら、「デンシャ」連呼の低脳ぶりはやめたほうがいい。
|
- いまテレビ見たけど、おまえらキモすぎｗ
98 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 16:53:36 ID:ZyXJS+VB0 - 「最近問題になっている」と書いているが本当にそうなのか？
「問題になっている」ではなしに■「問題にしている」■ではないのか？
ただマスコミが必要以上にマナー問題を取り上げるからそう認識されてしまっただけなのでは？
今回の北陸能登のラストランに関してはそう荒れなかったにも関わらず
今朝のニュースでは「特に何もありませんでしたが､マナーの悪さは問題になっています」
と言ってインターネットから拾ってきたであろういつだかもわからん罵声大会の動画を流して､あたかも今回も罵声大会が起こったかの如く報道する｡
こうして一般人は印象操作されていくんだなと実感したよ
蒸気機関車や気動車を「電車」というのはあからさまな間違いだから使うべきではない｡
例えて言うなら昔の蒸気自動車を「ハイブリッドカー」や「電気自動車」というようなものだ
マスコミの人間は日本語の勉強をしていないのか？
あからさまな言葉の間違いを公共の電波で垂れ流すのはあったらいけないことだろ？
そういうことを視聴者が指摘しないのは､マスコミの日本人白痴化計画の成果かもしれない｡
|
- マナーの悪い鉄ヲタを晒す
392 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 16:54:36 ID:ZyXJS+VB0 - どうでもいいけど、マスゴミの「"夜間"急行」だの、「北陸」どころかｷﾊ52まで一緒くたにして「ﾃﾞﾝｼｬ」だの連呼しやがる。
どうにかならんか。「ｺﾀﾞﾜﾘ」をｸﾞﾙﾒﾚﾎﾟｰﾄ以外でも発揮して欲しいもんだ。
まぁ、先日の某局の旅番組で山口線のC57を「ﾃﾞﾝｼｬ、ﾃﾞﾝｼｬ」と十数回連呼してたの見るとどうしようもないだろうけどね。
日本という国が国際競争力を失ってきてるのは、
そういう細かいところへの拘りをないがしろにする姿勢が
社会全体に蔓延ってきたからだと思うぞ。最近問題…は詭弁だな
ゆとりと老害、手軽になりすぎた収録機材
モラルとモラールを失い守銭奴と事業放棄の鉄道業者燃料
取材対象の祭り上げとマッチポンプ化に必死なマスゴミと鉄道誌だ この２ちゃんもそうだな。
露骨に「撮り鉄」という言葉を必死に連呼し、一般化させようとしてる葬式案内マスゴミは今回からかな。
昨年の富士ぶさの時点ではまだメジャーじゃなかったと思う。
どっかのＴＶが取り上げてたが。「撮り鉄ブームで満を持して出版」したなる「撮り鉄」用の地図本シリーズなんて、ひどいシロモノだ。
中身を紹介してたが、撮影スポットを詳細に紹介している。「撮り鉄」一箇所集中を問題視して叩いているくせに、一方で、「撮り鉄」用の餌場紹介で商売する。
マッチポンプもここまでいくと呆気にとられる。
しかしな、「撮り鉄」商売するんなら、「デンシャ」連呼の低脳ぶりはやめたほうがいい。
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- マナーの悪い鉄ヲタを晒す
393 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 16:57:25 ID:ZyXJS+VB0 - 「最近問題になっている」と書いているが本当にそうなのか？
「問題になっている」ではなしに■「問題にしている」■ではないのか？
ただマスコミが必要以上にマナー問題を取り上げるからそう認識されてしまっただけなのでは？
今回の北陸能登のラストランに関してはそう荒れなかったにも関わらず
今朝のニュースでは「特に何もありませんでしたが､マナーの悪さは問題になっています」
と言ってインターネットから拾ってきたであろういつだかもわからん罵声大会の動画を流して､あたかも今回も罵声大会が起こったかの如く報道する｡
こうして一般人は印象操作されていくんだなと実感したよ
蒸気機関車や気動車を「電車」というのはあからさまな間違いだから使うべきではない｡
例えて言うなら昔の蒸気自動車を「ハイブリッドカー」や「電気自動車」というようなものだ
マスコミの人間は日本語の勉強をしていないのか？
あからさまな言葉の間違いを公共の電波で垂れ流すのはあったらいけないことだろ？
そういうことを視聴者が指摘しないのは､マスコミの日本人白痴化計画の成果かもしれない｡
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- 撮り鉄の顔面偏差値の低さは異常
4 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 17:00:48 ID:ZyXJS+VB0 - >>1はJR職員の可能性がある。
鉄を叩くと都合がいい立場。事故多発の実態を責任転嫁出来るから。
「マナー守っている鉄ヲタも悪い」スレで確信した。
事故多発の実態を必死ではぐらかすから。
他のスレでも
「JRに就職できなくてひがんでいるんだろ」
と言われた椰子多いだろ？
JRは事故多発なのに無かったことにしている態度だろ？
遠慮することは無い。
JRと同じ態度とればいいんだよ。
大人しく従順にしているからナメられるんだよ。いやだろ？
【事実】をたくさんコピペすればいいんだよ。
大げさな妄想は、レベルの低い人間がやることだからやめたほうがいい。
また、実際事故に巻き込まれたら職員に厳重注意すること。
「撮り鉄だけど、おまえらのほうが事故起こしてばかりだろう！！」
安全に撮影しているのに嫌がらせ受けた駅ならなおさら。
誰のせいで事故多発か教育しないといけない。
これは大多数の乗客の人命に関わることだよ？
職員のトンチンカンな意識を変えないと。
|
- 鉄オタはさっさｓと死ぬ準備したら？臭いよおまえら
80 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 17:52:37 ID:ZyXJS+VB0 - ■鶴見駅脱線事故
1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 09:23
今朝ほど発生した東海道線鶴見駅での脱線事故ですが、相当長引いてますね。
現在は脱線車両引き上げをするクレーンの「足場作り」をしてる 状況。午後のかなり遅い時間までかかりそう。
こないだの常磐線事故も人為的ミスと発表されたばかりなのに、同じ週にやらかすとは、何考えてるんだ？＞ＪＲ
脱線した機関車が電柱なぎ倒して その電柱が旅客線をふさいでいるらしい ＲによればEF210-10らしい。 新製してからまだ2年程度か？
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 15:29
ニュースでは大きな混乱はないっていってるけど 思いっきりあるじゃん
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 15:33
>>90 どーせ束の発表をタレ流しただけのことだろ。いつも東海道線を東京ー新橋間利用している者だが 非常に迷惑だよね
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:20
http://www.jreast.co.jp/train_info/index01.html によると
東海道線は、１９時５３分頃 戸塚駅で発生した車両トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。
なお、横須賀線は平常通り運転しています。 ということです。続くときは続きますね。
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- 鉄オタはさっさｓと死ぬ準備したら？臭いよおまえら
81 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 17:53:56 ID:ZyXJS+VB0 - ■鶴見駅脱線事故 2
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:32
東京駅で「御詫び」がでてました。が 今日も止まった。そろそろプロジェクト組んだ方がいいかも?
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:36
>>166 つーか、詫びるのはJR貨物だろ。
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:38
>>167 まだ分かんねえよ。 線路が悪かったのかもしれん。 恐らく２１０が悪かったんだろうが。
179 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/19(月) 00:03
事故原因って結局なんなのかな？ 実際土曜日の事故だったから良かったけどさ
この時期JR貨物は人事異動の関係で 事故の対応なんておろそかのはずだよ・・・
183 名前： 投稿日： 2001/03/19(月) 20:24
今日の事故調査によると「競り上がり脱線」と判明した模様。
手前の曲線部にの線路表面にフランジが乗った跡が数百メートルにわたって残っていた。
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 08:23
賠償を払うのは東日本の方でしたね（笑）。
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- 鉄オタはさっさｓと死ぬ準備したら？臭いよおまえら
82 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 17:56:16 ID:ZyXJS+VB0 - 以上>>79へプレゼントだ。なぜ電車が遅れるかこれでも氷山の一角だ
■鶴見駅脱線事故 3
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:33
今朝の読売朝刊では、 「レールの位置関係に基準値を超えるねじれが生じたことが主原因で
『乗り上がり脱線』を起こした可能性が高い」 と報じてるな。
事故前日、現場を走った別の貨物列車の運転士が、 現場の箇所で｢横揺れがひどい」と報告してたそうで、
その日の晩、つまり事故が起きる数時間前に、 レールの左右方向や高低を調整する作業を行ったという。
で、事故後、機関車が線路に乗り上げ始めた地点の手前を測定したところ、
レールの位置関係を示す数値が、整備基準値を大幅に上回っていたそうだ。
しかも「作業終了後、工事仕様書に定められている平面性の測定をしていなかった」 らしいぞ。
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:39
束の保線屋は糞.束の保線屋は糞
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:39
>>195 東の関連会社だから、甘くなっていたのかも。 普通の下請けなら、ミスをしでかした後の処置が怖くてちゃんとやると思う。
198 名前： 投稿日： 2001/03/20(火) 14:03
安全はすべて下請け任せ。 作業の立ち会いの職員すら派遣しない束の金儲け第一主義。 束の辞書に「安全」の文字は無い。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 14:07
そのうち、１０００人近くが死亡する新幹線事故とか起こすんじゃないか？
200 名前： 名前はない 投稿日： 2001/03/20(火) 14:15
>>195,>>197 結局JR東が悪いのか。
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- 鉄ヲタって常識もないし頭も悪いよね低学歴
28 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 17:58:08 ID:ZyXJS+VB0 - ■鶴見駅脱線事故
1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 09:23
今朝ほど発生した東海道線鶴見駅での脱線事故ですが、相当長引いてますね。
現在は脱線車両引き上げをするクレーンの「足場作り」をしてる 状況。午後のかなり遅い時間までかかりそう。
こないだの常磐線事故も人為的ミスと発表されたばかりなのに、同じ週にやらかすとは、何考えてるんだ？＞ＪＲ
脱線した機関車が電柱なぎ倒して その電柱が旅客線をふさいでいるらしい ＲによればEF210-10らしい。 新製してからまだ2年程度か？
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 15:29
ニュースでは大きな混乱はないっていってるけど 思いっきりあるじゃん
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 15:33
>>90 どーせ束の発表をタレ流しただけのことだろ。いつも東海道線を東京ー新橋間利用している者だが 非常に迷惑だよね
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:20
http://www.jreast.co.jp/train_info/index01.html によると
東海道線は、１９時５３分頃 戸塚駅で発生した車両トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。
なお、横須賀線は平常通り運転しています。 ということです。続くときは続きますね。
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- 鉄ヲタって常識もないし頭も悪いよね低学歴
29 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 17:58:57 ID:ZyXJS+VB0 - ■鶴見駅脱線事故 2
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:32
東京駅で「御詫び」がでてました。が 今日も止まった。そろそろプロジェクト組んだ方がいいかも?
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:36
>>166 つーか、詫びるのはJR貨物だろ。
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:38
>>167 まだ分かんねえよ。 線路が悪かったのかもしれん。 恐らく２１０が悪かったんだろうが。
179 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/19(月) 00:03
事故原因って結局なんなのかな？ 実際土曜日の事故だったから良かったけどさ
この時期JR貨物は人事異動の関係で 事故の対応なんておろそかのはずだよ・・・
183 名前： 投稿日： 2001/03/19(月) 20:24
今日の事故調査によると「競り上がり脱線」と判明した模様。
手前の曲線部にの線路表面にフランジが乗った跡が数百メートルにわたって残っていた。
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 08:23
賠償を払うのは東日本の方でしたね（笑）。
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- 鉄ヲタって常識もないし頭も悪いよね低学歴
30 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 20:31:51 ID:ZyXJS+VB0 - >>25しなてないって日本語大丈夫？あと、実態を晒されると都合が悪い立場なんですか？
撮影地でそれとなく聞きまわっているが、みんな鉄よりもJRのほうが事故多いし派手だと確信してるよ？
■鶴見駅脱線事故 3
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:33
今朝の読売朝刊では、 「レールの位置関係に基準値を超えるねじれが生じたことが主原因で
『乗り上がり脱線』を起こした可能性が高い」 と報じてるな。
事故前日、現場を走った別の貨物列車の運転士が、 現場の箇所で｢横揺れがひどい」と報告してたそうで、
その日の晩、つまり事故が起きる数時間前に、 レールの左右方向や高低を調整する作業を行ったという。
で、事故後、機関車が線路に乗り上げ始めた地点の手前を測定したところ、
レールの位置関係を示す数値が、整備基準値を大幅に上回っていたそうだ。
しかも「作業終了後、工事仕様書に定められている平面性の測定をしていなかった」 らしいぞ。
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:39
束の保線屋は糞.束の保線屋は糞
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:39
>>195 東の関連会社だから、甘くなっていたのかも。 普通の下請けなら、ミスをしでかした後の処置が怖くてちゃんとやると思う。
198 名前： 投稿日： 2001/03/20(火) 14:03
安全はすべて下請け任せ。 作業の立ち会いの職員すら派遣しない束の金儲け第一主義。 束の辞書に「安全」の文字は無い。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 14:07
そのうち、１０００人近くが死亡する新幹線事故とか起こすんじゃないか？
200 名前： 名前はない 投稿日： 2001/03/20(火) 14:15 >>195,>>197 結局JR東が悪いのか。
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- 撮り鉄は屑ばかり
873 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 20:35:54 ID:ZyXJS+VB0 - よく電車が止まるけど鉄のせい？ ブッブー答えは↓これはほんの一例
■鶴見駅脱線事故
1 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 09:23
今朝ほど発生した東海道線鶴見駅での脱線事故ですが、相当長引いてますね。
現在は脱線車両引き上げをするクレーンの「足場作り」をしてる 状況。午後のかなり遅い時間までかかりそう。
こないだの常磐線事故も人為的ミスと発表されたばかりなのに、同じ週にやらかすとは、何考えてるんだ？＞ＪＲ
脱線した機関車が電柱なぎ倒して その電柱が旅客線をふさいでいるらしい ＲによればEF210-10らしい。 新製してからまだ2年程度か？
90 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 15:29
ニュースでは大きな混乱はないっていってるけど 思いっきりあるじゃん
91 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/17(土) 15:33
>>90 どーせ束の発表をタレ流しただけのことだろ。いつも東海道線を東京ー新橋間利用している者だが 非常に迷惑だよね
165 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:20
http://www.jreast.co.jp/train_info/index01.html によると
東海道線は、１９時５３分頃 戸塚駅で発生した車両トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。
なお、横須賀線は平常通り運転しています。 ということです。続くときは続きますね。
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- 撮り鉄は屑ばかり
874 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 20:40:34 ID:ZyXJS+VB0 - ■鶴見駅脱線事故 2
166 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:32
東京駅で「御詫び」がでてました。が 今日も止まった。そろそろプロジェクト組んだ方がいいかも?
167 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:36
>>166 つーか、詫びるのはJR貨物だろ。
168 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/18(日) 21:38
>>167 まだ分かんねえよ。 線路が悪かったのかもしれん。 恐らく２１０が悪かったんだろうが。
179 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい 投稿日： 2001/03/19(月) 00:03
事故原因って結局なんなのかな？ 実際土曜日の事故だったから良かったけどさ
この時期JR貨物は人事異動の関係で 事故の対応なんておろそかのはずだよ・・・
183 名前： 投稿日： 2001/03/19(月) 20:24
今日の事故調査によると「競り上がり脱線」と判明した模様。
手前の曲線部にの線路表面にフランジが乗った跡が数百メートルにわたって残っていた。
190 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 08:23
賠償を払うのは東日本の方でしたね（笑）。
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- 撮り鉄は屑ばかり
875 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 20:41:55 ID:ZyXJS+VB0 - ■鶴見駅脱線事故 3
195 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:33
今朝の読売朝刊では、 「レールの位置関係に基準値を超えるねじれが生じたことが主原因で
『乗り上がり脱線』を起こした可能性が高い」 と報じてるな。
事故前日、現場を走った別の貨物列車の運転士が、 現場の箇所で｢横揺れがひどい」と報告してたそうで、
その日の晩、つまり事故が起きる数時間前に、 レールの左右方向や高低を調整する作業を行ったという。
で、事故後、機関車が線路に乗り上げ始めた地点の手前を測定したところ、
レールの位置関係を示す数値が、整備基準値を大幅に上回っていたそうだ。
しかも「作業終了後、工事仕様書に定められている平面性の測定をしていなかった」 らしいぞ。
196 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:39
束の保線屋は糞.束の保線屋は糞
197 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 13:39
>>195 東の関連会社だから、甘くなっていたのかも。 普通の下請けなら、ミスをしでかした後の処置が怖くてちゃんとやると思う。
198 名前： 投稿日： 2001/03/20(火) 14:03
安全はすべて下請け任せ。 作業の立ち会いの職員すら派遣しない束の金儲け第一主義。 束の辞書に「安全」の文字は無い。
199 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2001/03/20(火) 14:07
そのうち、１０００人近くが死亡する新幹線事故とか起こすんじゃないか？
200 名前： 名前はない 投稿日： 2001/03/20(火) 14:15
>>195,>>197 結局JR東が悪いのか。
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- 撮り鉄の顔面偏差値の低さは異常
12 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 20:58:00 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄は情報をよく知っている。
叩かずコミュニケーション持てばおいしい情報まわってくるし。
電車の接近や安全に気を使っている。いまのところ過小評価されているが。
自殺者や酔っ払い、
JRとは比べ物にならないくらい
事故起こしていない。
>>1や>>11みたいに人格が原因で情報網から外され、腹いせに
鉄のささいな事柄を大げさにコピペしまくっているだけ
鉄叩きしていれば情報網から外されて当然
|
- 鉄ヲタ叩き厨は糞スレ乱立させるな！
22 ：名無しでGO![]：2010/03/15(月) 21:04:21 ID:ZyXJS+VB0 - >>1 ネ申スレ
鉄ヲタ叩きと特亜ってホントよく似てるわw
①捏造・こじつけ・妄想大好きw
②全体がおかしな思想に染まってる
③なんでも敵（日本or鉄ヲタ）のせいにする
④突然関係ない話題を持ち出す
⑤いつまでもしつこく過去のことを蒸し返し、「謝罪と(ry
⑥コミュニケーションや情報網から外されている
⑦平時から常に周囲を洗脳しようとしている
⑧気に入らないとすぐに火病る
⑨世間・世界の常識が通用しない
⑩譲歩すればどこまでも踏み込んでくる
⑪とにかく野蛮 但しパソコンの前だけ
⑫常に嫌われてる
⑬隙あらば侵略してくる
⑭とにかく民度が低い
⑮パクリ大好きw
⑯自分に都合のいいようにダブルスタンダードを使い放題に振りかざす
⑰キモいwwwwwwwwwwwwww
|
- これだから鉄ｦﾀは困るんだよ!
321 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 21:09:11 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄ヲタ叩きしたらめでたく電車が定時運行するようになるのか？
ならないね。変わらないね、なぜなら
自殺や、酔っ払い、信号トラブル、車両故障、脱線転覆の事故が
蔓延しているのが実態だから。
ヲタ叩きは自らのストレス解消の為だけにやってるだけ。
ヲタ叩きがいくら鉄ヲタを叩いても結局堂々巡り。
そもそもヲタ叩きは同属嫌悪の鉄ヲタだから、
叩いた所で結局★自らの首を絞めるだけ★なのに･･･。
昔からそうだよ、鉄ヲタが鉄ヲタを叩く変な板だって２ちゃん内部でも有名だし。
ここまで同属嫌悪が激しく、荒らし耐性が無いのも結局鉄ヲタが幼いからだって事になってしまう。
|
- 鉄オタはさっさｓと死ぬ準備したら？臭いよおまえら
84 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 21:12:42 ID:ZyXJS+VB0 - >>83
乗客の生命を危険に晒している事故が多発している実態は見てみぬふりする
鉄叩きほど人命軽視している人種はいないだろ？
|
- マナーの悪い鉄ヲタを晒す
396 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 21:25:00 ID:ZyXJS+VB0 - >>394
マスゴミはせめて「列車」と言えば無難だよな。
それだけ守ればいいのにな。
|
- 【帰ってきた】鉄ｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`) part1
338 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 21:26:26 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄ヲタ叩きしたらめでたく電車が定時運行するようになるのか？
ならないね。変わらないね、なぜなら
自殺や、酔っ払い、信号トラブル、車両故障、脱線転覆の事故が
蔓延しているのが実態だから。
ヲタ叩きは自らのストレス解消の為だけにやってるだけ。
ヲタ叩きがいくら鉄ヲタを叩いても結局堂々巡り。
そもそもヲタ叩きは同属嫌悪の鉄ヲタだから、
叩いた所で結局★自らの首を絞めるだけ★なのに･･･。
昔からそうだよ、鉄ヲタが鉄ヲタを叩く変な板だって２ちゃん内部でも有名だし。
ここまで同属嫌悪が激しく、荒らし耐性が無いのも結局鉄ヲタが幼いからだって事になってしまう。
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- 【帰ってきた】鉄ｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`) part1
339 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 21:27:26 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄ヲタ叩きのキモい連中は他人を叩く前に『自分が今やるべきことは何か？』について
自問自答しなければならないことに気づいていない。
大体、平日の日中ずっと2chに常駐してる奴が働いてるとは思えない。
そんなことカキコするとあいつらは『仕事の合間にやってる』と平然とウソをつく。
今時、そんなヌルイ職場なんかあり得るだろうか？
最悪の経済状況は脱しつつあると報道されているが、まだ予断を許さない状況であることには変わりない。
そんな最中、暢気に2chで鉄ヲタ叩きなんかしてる奴がこれから先の
土砂降りの雨にも例えられる厳しい状況で生き残っていけるのだろうか？
そのことにいち早く気づいた者は、鉄ヲタ叩きという自慰行為なんかせず、
自己啓発とスキルアップに励んでいる。
いつまでも鉄ヲタ叩き行為に没頭してる奴・・・
その行為は将来を自ら捨てていることに気づいてほしい。
そして、その報いは自分自身に降りかかってくるということを・・・
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- 【犯罪者予備軍】鉄ヲタはストーカー【粘着キモス】
7 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 21:59:09 ID:ZyXJS+VB0 - >>1鉄叩きのほうが変質者のようなストーカーだろ？盗撮とか
鉄叩きと特亜ってホントよく似てるわw
①捏造・こじつけ・妄想大好きw
②全体がおかしな思想に染まってる
③なんでも敵（日本or鉄ヲタ）のせいにする
④突然関係ない話題を持ち出す
⑤いつまでもしつこく過去のことを蒸し返し、「謝罪と(ry
⑥キモいwwwwwwwwwwwwww
⑦平時から常に周囲を洗脳しようとしている
⑧気に入らないとすぐに火病る
⑨世間・世界の常識が通用しない
⑩譲歩すればどこまでも踏み込んでくる
⑪とにかく野蛮 但しパソコンの前だけ
⑫常に嫌われてる
⑬隙あらば侵略してくる
⑭とにかく民度が低い
⑮パクリ大好きw
⑯自分に都合のいいようにダブルスタンダードを使い放題に振りかざす
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- 暴走鉄道ファン、線路内で撮影し列車止める
41 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:02:20 ID:ZyXJS+VB0 - よく電車が止まるけど鉄のせい？ ブッブー
答えは↓これはほんの一例。すべて些細な事ではないだろ？
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田－大森間で車両故障、故障列車の乗客は約２時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川－八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋－南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川－青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田－大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉－西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京－千葉間と各停津田沼－千葉間は２時間20分も不通
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉－茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京－逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京－新橋間で信号故障、東京－品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川－西立川間で架線切断、立川－拝島間が２時間50分も不通
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- 暴走鉄道ファン、線路内で撮影し列車止める
42 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:03:47 ID:ZyXJS+VB0 - よく電車が止まるけど鉄のせい？ ブッブー
答えは↓これはほんの一例。すべて些細な事ではないだろ？
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野－土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川－八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京－蘇我間が２時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾－大月間が２時間40分間も不通
2009年 5月 7日：横須賀線横浜－新川崎間で車両故障、東京－逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田－大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼－千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹－千葉間全区間が２時間半も不通
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- 暴走鉄道ファン、線路内で撮影し列車止める
43 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:05:23 ID:ZyXJS+VB0 - つまり>>1はJR職員の可能性がある。
鉄を叩くと都合がいい立場。事故多発の実態を責任転嫁出来るから。
「マナー守っている鉄ヲタも悪い」スレで確信した。
事故多発の実態を必死ではぐらかすから。
他のスレでも
「JRに就職できなくてひがんでいるんだろ」
と言われた椰子多いだろ？
JRは事故多発なのに無かったことにしている態度だろ？
遠慮することは無い。
JRと同じ態度とればいいんだよ。
大人しく従順にしているからナメられるんだよ。いやだろ？
【事実】をたくさんコピペすればいいんだよ。
大げさな妄想は、レベルの低い人間がやることだからやめたほうがいい。
また、実際事故に巻き込まれたら職員に厳重注意すること。
「撮り鉄だけど、おまえらのほうが事故起こしてばかりだろう！！」
安全に撮影しているのに嫌がらせ受けた駅ならなおさら。
誰のせいで事故多発か教育しないといけない。
これは大多数の乗客の人命に関わることだよ？
職員のトンチンカンな意識を変えないと。
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- 鉄道ｦﾀてマナー悪すぎだろ 何様のつもりだよ
7 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:10:45 ID:ZyXJS+VB0 - >>1はJR職員の可能性がある。
鉄を叩くと都合がいい立場。事故多発の実態を責任転嫁出来るから。
国土交通省からの警告・注意を受けた事故(2008年)
・2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
・2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京－高尾間が７時間、高尾－甲府間が３時間も不通
・2008年 9月17日：中央線吉祥寺－三鷹間で信号故障、東京－高尾間が２時間も不通
・2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野－水戸間が３時間も不通
・2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
・2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
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- 鉄道ｦﾀてマナー悪すぎだろ 何様のつもりだよ
8 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:21:51 ID:ZyXJS+VB0 - 実際事故に巻き込まれたら職員に厳重注意すること。
「事故常習犯のくせに撮り鉄に責任転嫁するんじゃねえ！！」
安全に撮影しているのに嫌がらせ受けた駅ならなおさら。
【事実】を指摘すればいいんだよ。ナメられることがなくなる。
遠慮することは無い。
鉄もJRと同じ態度とればいいんだよ。
誰のせいで事故多発か解からせないといけない。
これは大多数の乗客の人命に関わることだ。
JRは事故多発なのに無かったことにしている態度だろ？
事故多発の実態をはぐらかす職員のトンチンカンな意識を変えないと。
ただ些細なこと、大げさな妄想は、鉄叩きレベルの人間がやることだからやめたほうがいい。
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- 鉄道ｦﾀてマナー悪すぎだろ 何様のつもりだよ
9 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:23:54 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄ヲタ叩きしたらめでたく電車が定時運行するようになるのか？
ならないね。変わらないね、なぜなら
自殺や、酔っ払い、信号トラブル、車両故障、脱線転覆の事故が
蔓延しているのが実態だから。
ヲタ叩きは自らのストレス解消の為だけにやってるだけ。
ヲタ叩きがいくら鉄ヲタを叩いても結局堂々巡り。
そもそもヲタ叩きは同属嫌悪の鉄ヲタだから、
叩いた所で結局★自らの首を絞めるだけ★なのに･･･。
昔からそうだよ、鉄ヲタが鉄ヲタを叩く変な板だって２ちゃん内部でも有名だし。
ここまで同属嫌悪が激しく、荒らし耐性が無いのも結局鉄ヲタが幼いからだって事になってしまう。
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- 鉄道ｦﾀてマナー悪すぎだろ 何様のつもりだよ
10 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:24:34 ID:ZyXJS+VB0 - ＪＲ脱線事故 亡き長男が集めた鉄道切符見つかる 2009.4.24 14:07
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090424/dst0904241414013-n1.htm
ＪＲ福知山線脱線事故で犠牲になった兵庫県伊丹市の会社員、斎藤満さん＝当時（３７）＝が
小学生時代に集め、実家の倉庫に長年眠っていた１００枚以上の鉄道の切符を、
偶然倉庫を整理した両親が見つけた。両親は長男の思いが詰まった宝物を手にして喜ぶ一方、
これほど好きだった電車でどうして死ななければならなかったのか、と悲しみも募らせる。
切符は息子が天国から送り届けた「安全へのメッセージ」と受け止めて、
再発防止に役立てる決意を新たにしている。 両親の堅一さん、百合子さんが住む同市内の
実家と離れて暮らしていた満さんは研修のため、大阪に向かう途中で事故に巻き込まれた。
幼いころの満さんは電車が大好きな少年だった。切符の収集も大切な趣味だった。
そんな長男の思いが詰まった宝物は思わぬ形で見つかった。事故後、何度探してもなかったが、
昨年夏、空き巣被害に遭った敷地内の倉庫を整理中に、小さな箱の中から、きちょうめんな
満さんらしく電鉄ごとにきちんと分類された１００枚以上の切符が出てきたのだ。百合子さんは
「優しい子だったから『ここにあるよ』と教えてくれたのかもしれない」と目を細める。
同時に、改めて怒りがわいた。箱には、使い古された国鉄時代の福知山線の時刻表も収められていた。
満さんが昔から好きで、よく乗りに出掛けていた路線で命を奪われた事実を突き付けられ、言葉を失った。
両親は今、自宅を訪れるＪＲ西日本の幹部、社員に切符を見せ、事故の再発防止、安全の徹底を訴えている。
「こんなに電車が好きだった子が、どうして電車の事故で死ななければならなかったのか。
ＪＲは事故の悲惨さをしっかりと認識し、生まれ変わってほしい」。切なる願いを言葉に込めた。
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- 「鉄ヲタ」ついに社会問題に
47 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:30:36 ID:ZyXJS+VB0 - >>40はJR職員の可能性がある。 速攻で実態をはぐらかし？
鉄とは比べ物にならない、一般人も大迷惑の実態をどーぞ。
2006年 1月 6日：川越線川越－南古谷間でレール破断、川越－大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京－久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉－安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川－新橋間で車両故障、品川－東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋－浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣－北鴻巣間で信号故障、上野－籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町－羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月30日：常磐線柏駅で車両故障、松戸‐取手間が２時間も不通、綾瀬‐松戸間が１時間も不通
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- なぜ池沼は鉄道が好きなのか
201 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:39:51 ID:ZyXJS+VB0 - >>200マルチは鉄叩きのほうが悪質だろ？些細なことを大げさに。でも↓は事実だから。電車が事故に遭わなければそれでいいだけ。
■遺体は先頭部分でまとまって見つかったという。
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線での快速電車脱線事故で、兵庫県警などは発生４日目の２８日午後までに乗客の遺体を収容し、
捜索活動を終了した。犠牲者は計１０６人（男性５９人、女性４７人）で戦後の列車事故史上４番目の惨事となった。
負傷者は４６１人。高見隆二郎運転士（２３）は先頭車両から、ブレーキレバーを握り締めたまま遺体で発見された。
またこの日、同社の現役運転士らが会見し、事故原因を「（高見さんが）オーバーランでパニックになっていたのでは」と指摘した。
高見運転士の遺体は腰や太ももが運転台と壁に挟まれていた。現場のカーブで急に減速したのだろうか。
右手でブレーキとみられるレバーを握り締め、血だらけで息絶えていたという。
高見さんと他の乗客数人の遺体が収容された先頭車両はマンション１階の駐車場に突っ込み、
右側を上にして横転。長さ約２０メートルあった車両は蛇腹のように７～８メートルに。
遺体は先頭部分でまとまって見つかったという。
中学時代、高見さんはバスケットボール部員だった。部活仲間の友人は死亡確認の報に
「生きてへん方がよかったかもしれへん」。大惨事を引き起こした電車を運転していた高見さんの立場を思いやった。
高見さんは「超がつくほどマジメだった」と友人たちは口を揃える。バスケットボール部ではガードとして、
１、２年の夏休みの練習は１度も休まなかった。レギュラーではない。部活仲間は「運動神経がいい方じゃなかった。
でも、顧問の先生は試合の最後１分間とかに彼を出場させた。マジメに打ち込む姿を評価しての“特別出場”だった」と振り返る。
中学時代の別の友人は「（高見さんは）気は弱かった。頭はよかったけど、ちょっとボ～としているところがあって、
ヘマすることもあった。よく『しまった』という困った顔をしていたのが印象に残っている」と話した。
［2005/4/29/11:11 紙面から］
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- なぜ池沼は鉄道が好きなのか
202 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:52:33 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄叩きはいままでやりたい放題マルチしまくっていた。
ささいなことを大げさに、誇大妄想ばかり。
しかし、その行為は自分に還ってくる。
本当の事実でもって。
一般人は撮り鉄のことは冬季オリンピックのように
もう関心が無くなっている。
だが電車に乗ってみたら自殺、車両事故とか信号事故、ポイント事故に遭遇、
長時間缶詰。殺されてしまった人も多い。
実態は、会社原因の事故を棚に上げ他人のせいにしている。
これからも
鉄とは関係無い事故がコンスタントに起きるだろう。
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- なぜ池沼は鉄道が好きなのか
203 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 22:55:55 ID:ZyXJS+VB0 - ヲタ叩きは自分が池沼だからやってるだけ。
ヲタ叩きがいくら鉄ヲタを叩いても結局堂々巡り。
そもそもヲタ叩きは同属嫌悪の鉄ヲタだから、
叩いた所で結局★自らの首を絞めるだけ★なのに･･･。
昔からそうだよ、鉄ヲタが鉄ヲタを叩く変な板だって２ちゃん内部でも有名だし。
ここまで同属嫌悪が激しく、荒らし耐性が無いのも結局鉄ヲタが幼いからだって事になってしまう。
んで、鉄ヲタ叩きしたらめでたく電車が定時運行するようになるのか？
ならないね。
自殺や、酔っ払い、信号トラブル、車両故障、脱線転覆の事故が
蔓延しているのが実態だから。
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
108 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 23:03:32 ID:ZyXJS+VB0 - 鉄ヲタ叩き趣味自体、生きていくのに必要なことではないし、
何か教養になることもないし、
戦略的思考やチームワークが養われるわけでもない。
健康になるわけでもないし、
スキルアップするわけでもないし、
（尤も、ニートにスキルも糞も関係ないのだがw）
収入が増えるわけでもないし、
美的センスが磨かれるわけでもない。
人生には、もっと重要なことがいくらでもある。
鉄ヲタ叩き行為なんてそんなもの。
自分を甘やかすだけのオナニーで、百害あって一利なし。
毎日同じ時間帯に、同じようなコピペやようつべ、
どうでも良いようなニュースなんかマルチしてる暇があるなら、
その時間をニート脱出のために向けるべし。
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
109 ：名無しでGO![sage]：2010/03/15(月) 23:08:56 ID:ZyXJS+VB0 - ■誰のせいで電車が止まるか。
一位 自殺
二位 鉄道施設
三位 自然災害
鉄 ランク外
鉄のことなんか小さくて細かいことなんかどうでもいい。
↓のほうが問題だろ？
4月25日午前９時18分頃、ＪＲ西日本管内の福知山線塚口～尼崎駅間の第１新横枕踏切手前のカーブで、
宝塚発同志社前行き快速電車（5418M)が脱線し、隣接するマンションに激突、大破するという大事故が発生しました。
快速電車は、７両のうち５両が脱線、１、２両目はマンションに激突し、
台車から分離した客車の車体がＬ字形に折れ曲がるという大惨事となりました。
本日朝で判明しているだけでも乗客約580人のうち、死者72人、重軽傷者442人に及んでいます。
いまだ１両目は救出中であることから、死傷者はさらに増える可能性もあります。
1991年５月の信楽鉄道事故（42人死亡、628人負傷）をはるかに上回る、ＪＲはじまって以来の大惨事となりました。
この事故で亡くなられた乗客の皆様のご冥福と負傷された方々へのお見舞いを心から申し上げます。
90年の国際鉄道安全会議へのＪＲ西日本労使のボイコット以来、
翌91年５月の信楽鉄道事故や99年11月の山陽新幹線トンネルコンクリート崩落事故、
昨年の保線検査記録の改ざんなど、ＪＲ西日本は多くの事故や不法行為を繰り返してきました。
２００５年４月２６日
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