- 鉄ヲタって常識もないし頭も悪いよね低学歴
4 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 19:14:40 ID:qGjej/4O0 - 鉄道ファンをしつこくスケープゴートしてくる割には
安全のレベルはこんな程度。
大多数の乗客の人命がかかっているんだよ？
■ＪＲ東の輸送障害、頻発 未然防止へ厳しい態勢を
2009.5.28 08:01 産経ニュース
■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、
部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、
大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、
多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。
３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、
ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
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- 暴走するのが一部っていうんなら
4 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 19:15:26 ID:qGjej/4O0 - 鉄道ファンをしつこくスケープゴートしてくる割には
安全のレベルはこんな程度。
大多数の乗客の人命がかかっているんだよ？
■ＪＲ東の輸送障害、頻発 未然防止へ厳しい態勢を
2009.5.28 08:01 産経ニュース
■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、
部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、
大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、
多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。
３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、
ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
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- いまテレビ見たけど、おまえらキモすぎｗ
49 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 19:19:10 ID:qGjej/4O0 - >>47 それ面白くないよ
定期列車だろ？俺は10年前には撮影完了しているわ。
■あわや脱線転覆事故！！
鉄よりもそっちのほうの事故のほうが深刻だろ？乗客の生命に関わることだ。
＜ＪＲ東海道線＞尼崎駅で一時信号故障 ２０万人以上に影響
（毎日新聞 - 03月03日 09:44）
３日午前７時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ東海道線尼崎駅で、構内の上り線用信号機が赤のまま変わらなくなった。
ＪＲ西日本によると、付近のレールが溶接部分で折れて、約１センチの亀裂ができていた。
レールには弱い電流を流して異常があった場合に検知できる仕組みになっており、亀裂を感知して赤信号が点灯したらしい。
ＪＲ西は午前８時半ごろ、レールに応急の通電装置を取り付けて信号が正常に作動するようにした。
亀裂部分は徐行で通過させ、昼ごろ、レールの交換を終えた。
このトラブルで、東海道・山陽線大阪−姫路間の上りが運休。また福知山線尼崎−篠山口間の上下線もストップした。
正午現在、１４９本が運休、７３本が最長１時間３１分遅れ、通勤・通学客ら約２０万７０００人に影響した。０１年以降、事故や災害を除くトラブルでは最悪となった。
一方、午前８時５０分ごろには、兵庫県伊丹市北伊丹の踏切で遮断棒が折れているのがみつかった。
約３０分後に遮断棒を修理するまで列車が徐行運転し、ダイヤの乱れを拡大させた。
尼崎駅のトラブルで周辺の踏切は遮断棒が長時間おりたままだったとみられ、通行車両が無理に踏切をわたって遮断棒を折ったらしい。【鳴海崇】
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- いまテレビ見たけど、おまえらキモすぎｗ
55 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 19:35:11 ID:qGjej/4O0 - >>47 線路に降りるのは自殺者。
それと酔っ払い。
高円寺と表参道では救出者が感謝状出たな。
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- いまテレビ見たけど、おまえらキモすぎｗ
56 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 19:38:04 ID:qGjej/4O0 - そのうちマスゴミの国鉄叩きの再現が始まるだろ。
叩かれてもおかしくない大事故が多発しているからな。
トヨタでさえ叩かれているから。
■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、
部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、
大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、
多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。
３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、
ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
8 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:02:52 ID:qGjej/4O0 - >>1 JR職員だろ？
鉄を叩くと都合がいい立場。事故多発の実態を責任転嫁出来るから。
「マナー守っている鉄ヲタも悪い」スレで確信した。
事故多発の実態を必死ではぐらかすから。
他のスレでも
「JRに就職できなくてひがんでいるんだろ」
と言われた椰子多いだろ？
JRは事故多発なのに無かったことにしている態度だろ？
遠慮することは無い。
JRと同じ態度とればいいんだよ。
大人しく従順にしているからナメられるんだよ。いやだろ？
【事実】をたくさんコピペすればいいんだよ。
大げさな妄想は、レベルの低い人間がやることだからやめたほうがいい。
また、実際事故に巻き込まれたら職員に厳重注意すること。
「撮り鉄だけど、おまえらのほうが事故起こしてばかりだろう！！」
撮影して嫌がらせ受けた駅ならなおさら。
誰のせいで事故多発か教えないといけない。
これは大多数の乗客の人命に関わることだよ？
職員のトンチンカンな意識を変えないと。
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
9 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:05:02 ID:qGjej/4O0 - ■鉄道ファンをしつこくスケープゴートしてくる割には
安全のレベルはこんな程度。
大多数の乗客の人命がかかっているんだよ？
■ＪＲ東の輸送障害、頻発 未然防止へ厳しい態勢を
2009.5.28 08:01 産経ニュース
■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、
部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、
大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、
多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。
３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、
ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
10 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:06:35 ID:qGjej/4O0 - ■遺体は先頭部分でまとまって見つかったという。
兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線での快速電車脱線事故で、兵庫県警などは発生４日目の２８日午後までに乗客の遺体を収容し、
捜索活動を終了した。犠牲者は計１０６人（男性５９人、女性４７人）で戦後の列車事故史上４番目の惨事となった。
負傷者は４６１人。高見隆二郎運転士（２３）は先頭車両から、ブレーキレバーを握り締めたまま遺体で発見された。
またこの日、同社の現役運転士らが会見し、事故原因を「（高見さんが）オーバーランでパニックになっていたのでは」と指摘した。
高見運転士の遺体は腰や太ももが運転台と壁に挟まれていた。現場のカーブで急に減速したのだろうか。
右手でブレーキとみられるレバーを握り締め、血だらけで息絶えていたという。
高見さんと他の乗客数人の遺体が収容された先頭車両はマンション１階の駐車場に突っ込み、
右側を上にして横転。長さ約２０メートルあった車両は蛇腹のように７〜８メートルに。
遺体は先頭部分でまとまって見つかったという。
中学時代、高見さんはバスケットボール部員だった。部活仲間の友人は死亡確認の報に
「生きてへん方がよかったかもしれへん」。大惨事を引き起こした電車を運転していた高見さんの立場を思いやった。
高見さんは「超がつくほどマジメだった」と友人たちは口を揃える。バスケットボール部ではガードとして、
１、２年の夏休みの練習は１度も休まなかった。レギュラーではない。部活仲間は「運動神経がいい方じゃなかった。
でも、顧問の先生は試合の最後１分間とかに彼を出場させた。マジメに打ち込む姿を評価しての“特別出場”だった」と振り返る。
中学時代の別の友人は「（高見さんは）気は弱かった。頭はよかったけど、ちょっとボ〜としているところがあって、
ヘマすることもあった。よく『しまった』という困った顔をしていたのが印象に残っている」と話した。
［2005/4/29/11:11 紙面から］
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
11 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:07:37 ID:qGjej/4O0 - ■あわや脱線転覆事故！！
鉄よりもそっちのほうの事故のほうが深刻だろ？乗客の生命に関わることだ。
＜ＪＲ東海道線＞尼崎駅で一時信号故障 ２０万人以上に影響
（毎日新聞 - 03月03日 09:44）
３日午前７時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ東海道線尼崎駅で、構内の上り線用信号機が赤のまま変わらなくなった。
ＪＲ西日本によると、付近のレールが溶接部分で折れて、約１センチの亀裂ができていた。
レールには弱い電流を流して異常があった場合に検知できる仕組みになっており、亀裂を感知して赤信号が点灯したらしい。
ＪＲ西は午前８時半ごろ、レールに応急の通電装置を取り付けて信号が正常に作動するようにした。
亀裂部分は徐行で通過させ、昼ごろ、レールの交換を終えた。
このトラブルで、東海道・山陽線大阪−姫路間の上りが運休。また福知山線尼崎−篠山口間の上下線もストップした。
正午現在、１４９本が運休、７３本が最長１時間３１分遅れ、通勤・通学客ら約２０万７０００人に影響した。０１年以降、事故や災害を除くトラブルでは最悪となった。
一方、午前８時５０分ごろには、兵庫県伊丹市北伊丹の踏切で遮断棒が折れているのがみつかった。
約３０分後に遮断棒を修理するまで列車が徐行運転し、ダイヤの乱れを拡大させた。
尼崎駅のトラブルで周辺の踏切は遮断棒が長時間おりたままだったとみられ、通行車両が無理に踏切をわたって遮断棒を折ったらしい。【鳴海崇】
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
12 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:14:44 ID:qGjej/4O0 - 当日はあそこへ行くため資料集め。どこかは10年後教えるわ。
上野駅？行かない。
10年以上前に撮り終えた被写体だから興味無い。
集まる鉄たちは"風景"だね。
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- 【連帯】マナー守ってる鉄ヲタも悪い!【責任】
64 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:19:36 ID:qGjej/4O0 - 特定の対象に対してはやたらと強く振舞う
特定の対象に対してはやたらと強く振舞う
特定の対象に対してはやたらと強く振舞う
特定の対象に対してはやたらと強く振舞う
特定の対象に対してはやたらと強く振舞う
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
77 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:50:14 ID:qGjej/4O0 - あちこち張りまくるのはお互い様じゃないか？
でも事実ですから。大げさな誹謗中傷するような低レベルなことはしない。
■京浜東北の遅れは何だゴルア！！
信号故障とかで御徒町で缶詰にされた。
目の前にホームがあるのにドアが開かねえとはどういうことだ！！
動けねえならドアくらい開けろやヴォケが！！
駅員乗務員ワイワイたかって復旧作業中か？おめでてーな。
ワイワイいうだけで状況なんにも把握していない。
しょっちゅう停電だの信号故障だのやってるくせに対応はいつもオロオロ、モタモタ。
ドア開けりゃ大江戸線乗り換えるとか山手線で上野逝くとかできるのに。
・・・でも、どうして京浜東北は信号故障だの車両トラブルだの多いの？
しＲ束は運輸業やる資格なし。
2002/07/18
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
78 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 20:51:48 ID:qGjej/4O0 - 以前から頻繁に事故を起こしているのは鉄ではない。
■ＪＲ常磐線で信号故障、１万５千人に影響
２１日午前７時３５分ごろ、東京都足立区のＪＲ北千住駅構内の
常磐快速線上り線の信号機が、赤を表示したまま切り替わらなくなった。
ＪＲ東日本で点検作業を行ったが、この間、同線は上下線で
約１時間にわたって運転を見合わせた。同社で故障の原因を調べている。
この影響で、同線が上下線で計６本が運休したほか、
上野発高萩行きの特急フレッシュひたち５号など上下線合わせて２０本が遅れ、
行楽客など約１５０００人に影響が出た。
02/07/22
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
82 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:09:49 ID:qGjej/4O0 - 避けられない？なんだあ？この甘い考え
どう見ても乗客の影響はJR原因のほうがでかいだろ？
■4月25日午前９時18分頃、ＪＲ西日本管内の福知山線塚口〜尼崎駅間の第１新横枕踏切手前のカーブで、
宝塚発同志社前行き快速電車（5418M)が脱線し、隣接するマンションに激突、大破するという大事故が発生しました。
快速電車は、７両のうち５両が脱線、１、２両目はマンションに激突し、
台車から分離した客車の車体がＬ字形に折れ曲がるという大惨事となりました。
本日朝で判明しているだけでも乗客約580人のうち、死者72人、重軽傷者442人に及んでいます。
いまだ１両目は救出中であることから、死傷者はさらに増える可能性もあります。
1991年５月の信楽鉄道事故（42人死亡、628人負傷）をはるかに上回る、ＪＲはじまって以来の大惨事となりました。
この事故で亡くなられた乗客の皆様のご冥福と負傷された方々へのお見舞いを心から申し上げます。
事故の原因について、マスコミなどでは「運転士（23歳）の速度超過によるカーブでの脱線が原因ではないか」と報じられています。
また、車両の軽量化が被害を増大させたともいわれています。
現在、ＪＲ西日本や国土交通省・航空鉄道事故調査委員会、兵庫県警などが調査中であり、
その判断を待ちたいと思いますが、私たちはこの大惨事を痛恨の想いで受けとめ、直接原因のみならず、背後要因についても、さまざまな観点から究明していかなければならないと考えます。
これまでＪＲ西日本は、安全よりも運行優先・利益優先の立場をとり、事故の責任を現場社員に転嫁する姿勢をとり続けてきました。
90年の国際鉄道安全会議へのＪＲ西日本労使のボイコット以来、翌91年５月の信楽鉄道事故や99年11月の山陽新幹線トンネルコンクリート崩落事故、
昨年の保線検査記録の改ざんなど、ＪＲ西日本は多くの事故や不法行為を繰り返してきました。
２００５年４月２６日
★これからは鉄に責任転嫁していくことが見栄見栄ww
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
83 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:22:57 ID:qGjej/4O0 - 鉄ヲタの行動による列車遅延やら運休？
安全な場所な撮影地に作為的に電車止めたんだろ？犯罪だな。
-----------------
現場の状況は判らないのでこの事件がどのようなものであるか判りませんが、
危険が大きい状況ではないのに保線等への通報、排除要請ではなく
現に乗車している多数の乗客に迷惑を掛ける事によって
不法侵入者に対する敵意を募らせようという「作意」で列車を止めたとすると
この列車の運転手の罪は不法侵入者以上に大きいです。
罪は法に違反する行為だけが罪ではありません。
社会正義に対する罪も罪です。
少し分析してみると罪人を罰する立場にない者が
多数の第三者に迷惑を掛ける事によって罰を与えようという行為は絶対にしてはならない行為です。
業務上与えられた権力を利用して安全上必須でもないのに
私的に人に罰を与える行為が法の上ではどのような罪に相当するのか
私は法科出身でもないので判りませんが、
そのようなことが許される社会になったらこの世は地獄となるでしょう。
列車前方を写した動画を欠かすことなく記録する事も絶対必要でしょう。
（3〜5分程度でよいから常時上書きし続けるメモリーを積んで、必要な場合取り出すということでしょう）
寛容な社会、非常に厳格に法を守らせようとする社会、どちらが望まれる社会なのかを社会をあげて考える必要を感じます。
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
84 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:25:46 ID:qGjej/4O0 - 非常に厳格に
信号トラブル
車両故障、
脱線転覆、
レール破談などを
しない会社にしなければならないだろ？
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- DQN鉄ヲタ（関東編） Vol.18
843 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:29:40 ID:qGjej/4O0 - みんなで
何が原因で事故起こっているか真剣に考えようぜ。
大多数の乗客の人命がかかわっているんだよ？
■ＪＲ東の輸送障害、頻発 未然防止へ厳しい態勢を
2009.5.28 08:01 産経ニュース
■大手私鉄の１１倍以上
国土交通省がまとめた最新の平成１９年度鉄道輸送障害件数でＪＲ東日本は、
部内原因（係員、車両、施設）が大都市通勤圏を抱える鉄道各社中、ＪＲ西日本と並んで突出。
在来線全体の３分の１の３８８件に上り、毎日１件以上起きた計算だ。列車走行１００万キロ当たりの発生率は１・７０件と、
大手私鉄１５社平均０・１５件の１１倍以上。１３〜１８年度も約６〜８倍だった。
「ＪＲ東は西とともに部内原因の輸送障害が多いが、
多いこと自体の分析や指導は行っておらず、事案ごとに指導している」と国交省鉄道局安全監理官室。
ただ、この件数は同省に報告義務がある「運休または３０分以上の遅れが出た輸送障害」のみ。
３０分未満の遅れを含めれば件数はさらに増すが、
ＪＲ東は「報告基準に達しないものは統計していない。
車両故障が原因であれば、車両対策として事例ごとに管理している」（鉄道事業本部安定輸送グループ）という。
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- 「撮り鉄」の妨害行為に被害届ｗｗｗｗｗｗ
85 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:42:30 ID:qGjej/4O0 - >>74
線路に降りるのは自殺者。
それと酔っ払い。
高円寺と表参道では救出者が感謝状出たな。
鉄としては非常ボタン押すがな。
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
18 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:48:30 ID:qGjej/4O0 - >>1が逮捕されるといいな。
鉄だって列車が時間通りに動かないとスケジュールが台無し。
鉄がテロ起こすわけないじゃん。
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
21 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 21:57:06 ID:qGjej/4O0 - ID:M7FtOc0O0
お前も実態を悟られて必死www笑える。
事故多発の実態を撮り鉄にすり替えて恥ずかしくない？
正常な運行を妨げる行為は
自殺、酔っ払いの転落、信号トラブル、車両故障、ポイント故障だろ。
先日は車両故障の影響でトンネルの中で長時間缶詰されたわ。
|
- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
22 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:00:12 ID:qGjej/4O0 - >>20と比較してみましょう
整備不良と考えられる新幹線事故その１
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2005年 4月 3日：新庄発東京行が車両故障、福島で打切、東北新幹線も遅れ
2005年 4月 4日：仙台駅で車両故障、48分遅れ
2005年 5月 9日：上野−大宮間で車両故障、大宮で打切、１時間遅れ
2005年 5月16日：新庄発東京行が車両故障で加速できず、山形で車両交換、50分遅れ
2005年 5月26日：上野−大宮間で車両故障、大宮で打切、１時間遅れ
2005年 6月28日：福島駅で車両故障、仙台行と新庄行の切り離しに手間取る、30分遅れ
2005年 8月 1日：一ノ関駅でポイント故障、30分遅れ
2005年 8月 4日：白石蔵王−仙台間で停電、１時間遅れ
2005年 8月17日：小山でシステム障害、運休列車や２時間遅れ
2005年 9月23日：白石蔵王−仙台間で車両故障、故障列車のはやては仙台で打切、こまちは盛岡へ、１時間遅れ
2005年11月 6日：新白河‐那須塩原間で車両故障、１時間20分遅れ
2005年11月 8日：大曲駅付近でレール破断、２時間半遅れ
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
23 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:02:04 ID:qGjej/4O0 - >>20と比較してみましょう
整備不良と考えられる在来線事故その１
2000年12月25日：東北線野木駅付近で連結器が外れる
2001年 1月13日：東北線浦和駅付近で連結器が外れる
2001年 2月 9日：京浜東北線秋葉原駅でホームと反対側の扉が開く
2001年 8月25日：京浜東北線蒲田駅でホームと反対側の扉が開く
2004年 6月15日：山手線朝ラッシュ走行中に突然扉が開く、同日夕方にも別の車両故障が発生する
2004年 7月 7日：中央線で架線切断、 停電で空調が止まり車内が蒸し風呂になる
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
25 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:03:52 ID:qGjej/4O0 - >>20と比較してみましょう 整備不良と考えられる在来線事故その３
2005年 7月 6日：中央線快速四ッ谷−御茶ノ水間で信号故障、約４時間も徐行運転・間引き運転
2005年 7月23日：中央線中野駅で信号故障、朝ラッシュ時間帯に運休列車が20本発生
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年 8月 8日：中央線国立駅で信号故障、手信号での運転となり、運休や１時間以上遅れた列車も発生
2005年 8月 8日：東海道線藤沢駅で信号故障、東京−小田原間が１時間半も不通
2005年 8月 9日：中央線国分寺駅で信号故障、手信号での運転となりダイヤが乱れる
2005年 8月22日：高崎線新町駅で信号故障、籠原−高崎間が１時間も不通
2005年 9月21日：内房線佐貫町駅で信号故障、君津−館山間が１時間半も不通
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通
2005年12月 8日：東北高崎線上野駅で信号故障、夕ラッシュ時間帯のダイヤが大幅に乱れ、大宮駅などで人があふれる
2005年12月10日：東海道線大船駅で車両故障、１時間以上も不通
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- ３・１３鉄道ヲタクがテロを計画
27 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:08:25 ID:qGjej/4O0 - >>20と比較してみましょう キリがないからもういいや
整備不良と考えられる在来線事故その４
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月 7日：総武線稲毛−西千葉間でレール破断、幕張−千葉間が１時間も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 1月31日：中央線豊田駅でポイント故障、車庫から出られなくなったため朝ラッシュ間引き運転
2006年 2月 3日：横須賀線西大井駅で車両故障、故障列車の乗客は40分間足止め
2006年 2月 9日：武蔵野線西浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間が50分間も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 3月24日：中央線快速四ッ谷駅で信号故障、東京−新宿間が１時間半も不通
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29 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:10:13 ID:qGjej/4O0 - 整備不良と考えられる在来線事故その５ まあオマケだ
2006年 4月21日：青梅線中神−東中神間でレール変形、立川−拝島間が１時間半も不通
2006年 4月28日：京浜東北線御徒町−上野間で信号故障、徐行運転のため最大１時間40分遅れ、復旧まで2時間50分も要す
2006年 4月30日：中央線快速新宿駅で信号故障、東京−新宿間が１時間40分も不通
2006年 6月 9日：埼京線池袋駅で信号故障、2度にわたり大宮−大崎が30分も不通
2006年 6月14日：中央線各停中野駅で信号故障、中野−三鷹間が１時間も不通
2006年 6月15日：京浜東北線で朝ラッシュ時に相次いで車両故障、途中駅打切が2本発生
2006年 6月16日：中央線快速新宿駅で信号故障、東京−高尾間が40分も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年 7月16日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、府中本町−西船橋間が１時間も不通
2006年 7月19日：東北線小山−小金井間でレール脇の砂利が沈む、上野−宇都宮間が１時間40分も不通
2006年 7月20日：東北線小山−小金井間(前日と約600m離れてる)でレール脇の砂利が沈む、上野−宇都宮間が１時間も不通
2006年 7月30日：常磐線南柏−柏間で架線切断、上野−土浦間・綾瀬−取手間と成田線我孫子−湖北駅間が５時間も不通。駅間で動けなくなった電車の乗客は徒歩で駅へ移動し、2人が病院へ搬送される。
2006年 8月10日：東北線小山−間々田間でレールにくぼみ、上野−宇都宮間の上りが１時間半も、下りが50分不通
2006年 8月24日：常磐線松戸−柏間でレール破断、朝ラッシュ時徐行運転で最大70分遅れ、20本運休。復旧作業のため上野−取手間が20分間不通
2006年11月17日：横須賀線品川−西大井間でレール間隔が狭くなる、東京−久里浜間全区間が１時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2006年12月 3日：中央線各停中野駅で信号故障、中野−三鷹間が１時間も不通
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31 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:14:00 ID:qGjej/4O0 - >>28 匿名掲示板では身分はどうとでも書けるわ。
では何が原因で電車止まっているか冷静に偏見ナシで見てみろよ。今後もな。
整備不良と考えられる在来線事故その６
2007年 1月18日：東海道線東京駅でポイント故障、東京‐小田原間が１時間も不通。運転再開後も再修理のため東京‐品川間が１時間半も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 5月 4日：常磐線松戸‐柏間で車両故障、上野‐取手間が45分間不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 5月14日：武蔵野線北府中‐西国分寺間でポイント故障、30分間不通
2007年 5月16日：京浜東北線浜松町駅で車両故障、南行と山手線外回りが45分間不通
2007年 5月26日：京葉線新習志野駅で信号故障、７本運休
2007年 5月27日：五日市線武蔵五日市‐武蔵増戸間でレールのボルトが外れる、武蔵五日市‐拝島間が１時間も不通
2007年 6月14日：東北線小山‐小金井間でレールにくぼみ、小山‐宇都宮間が１時間半も不通
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
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34 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:23:36 ID:qGjej/4O0 - >>28
もう鉄道と関わらないほうが精神が落ち着くよ？
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35 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:27:14 ID:qGjej/4O0 - え〜っとID:M7FtOc0O0さん？
ダイヤの乱れの原因を
大げさではなく
事実で出しているのですが・・・
撮り鉄の多くは列車に気を使っているんですわ。
自殺者や酔っ払いと違って。
あと>>32さんの質問に答えてないよ
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38 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:34:28 ID:qGjej/4O0 - 関西線のあすかは
鉄が線路から離れた、事故が起きようがない空き地にいたのに
作為的に電車止めたのが実態。
現在まで撮影地。
ID:M7FtOc0O0は現地行って来てください。
現地は脱線転覆しないと鉄が轢けない場所。
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41 ：名無しでGO![sage]：2010/03/07(日) 22:50:14 ID:qGjej/4O0 - >>37
>普段の移動の手段として
一般人も大多数
信号トラブルとかの影響受けているの。わからないかな？
大宮の例
架線が切れたとき悲惨だった。
満員の車内で下痢した乗客の交通情報版の実況は悲惨だった。
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