- 羽田空港 新ルート 騒音問題を考える
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2020/03/26(木) 00:13:27.30 ID:v3+oOllk0 - >>383
今さら反対するのは遅いんだろうな
現状のルートでも江戸川区と市川市
浦安市、習志野市上空飛んでる時点で実績作っちゃったんだよ
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386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2020/03/26(木) 00:16:09.61 ID:v3+oOllk0 - >>384
新ルートへ変えるのを阻止出来る原因となるものは無いね
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387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2020/03/26(木) 00:29:05.63 ID:v3+oOllk0 - いくら航空事故や航空機の欠陥上げて飛行機自体の危険性を訴えたところで
相反するように運用面でカバーするために新ルートに変える事でニアミスや離着陸の干渉減らして安全性をあげるという国土交通省根拠になってしまうよね
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390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2020/03/26(木) 01:25:26.05 ID:v3+oOllk0 - >>384
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-toukei.php?init=1&category=CategoryLarge
飛行場周辺の事故はほとんどが
ハードランディングによる機体損傷か
着陸復行時のテールストライク（機体後部接触）による損傷
ハードランディングの原因は
・着陸直前に、ウインドシア現象によって急激に揚力が失われた時
・着陸時の悪天候や横風などにより、水平飛行の状態が失われた時
着陸復行時(ゴーアラウンド)のテールストライクは
横風等で安全に着陸出来ず着陸復行(ゴーアラウンド)しようとしてた時の失敗だな
ちなみに、JAL123便の直接原因
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391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2020/03/26(木) 01:48:40.00 ID:v3+oOllk0 - >>389
重大事故しか見てないんだね
運用失敗は事故に繋がるのだよ
羽田で起こった重大インシデント覚えていないのかな
https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASM6K01XFM6JUTIL01L.html
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392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2020/03/26(木) 02:00:56.47 ID:v3+oOllk0 - >>388
福一事故あっても日本の原発は動いてるし
福知山線は廃止にならないし
餅を詰まらせて死亡する人がいても餅は無くならない
同じようにほぼ許容できるリスクだね
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