- JR東日本、羽田空港アクセス線の構想発表
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/12/13(日) 11:06:55.60 ID:8fOahUeU0 - 鉄道の冷遇ってより自動車産業と政界の癒着の方が問題。
最近やたらと低燃費でクリーンなエコカーでござい、事故の無い自動運転車の幕開けは近いとか国もマスコミも洗脳に必死。
空いてる電波帯が足りないからと対応Tⅴやチューナーを半強制的に買わせ停波するぞと脅しかけて世界的に民衆のカネ巻き上げた地デジ騒ぎとソックリだ。
結局は「もう一定数の商品は行き渡っちゃってモノが売れないから何だかんだとイチャモン付けて買い替えさせましょう」って魂胆がミエミエなんだよ。
じゃあ切り替え前は地デジになると何かと便利で明るい世界が待ってますみたいなに言われたメリット実際に感じてる奴って何人いる？
確かに人口減少傾向になると初期投資の大きい鉄道は不利だし維持も困難だけど、それでも日本は狭い国土に密集しがちな人口分布である事に変わりは無いから鉄道は末永く重要な社会インフラである事は揺るがない。
かつてアメリカの諸都市にはインターアーバン的な郊外電車網が広がっていたというが自動車産業の陰謀によって壊滅、アメリカはバカみたいな交通渋滞に苦しみながらも自動車にしか頼れない奇形な国になってしまった。
そのアメリカでさえ路面電車を復活させたり新幹線の導入を考えようと舵を切り始めているのに何で日本が余所の失敗を今から実演しましょうとしてるんだ？
自動車産業が外貨を稼ぐ重要産業だと優遇するなら鉄道は国民の生活を支えるインフラと同様に優遇しなけりゃウソだろ。
それとも自動車メーカーから自分の袖の下に流れ込むカネの額だけが重要か？
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