- 【牧野氏】飯田下伊那リニア建設夢想スレ【part18】
117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/15(木) 09:36:54.16 ID:zGg1D4CZ0 - マジレス
>リニアができても飯田の魅力が増すわけじゃないから観光客数は不変
行き来しやすくなるので、観光客は工夫次第で増える
>モノの輸送コストは変わらないのでモノ造りの企業は増えない
同意、ただ人材は移動しやすくなるのをメリットにしたい
>飯田が日帰り圏になることで飯田のビジネスホテルは壊滅
同意、乗り遅れた人用の安ホテル主体で、駅前にアパとか東急イン程度は出来る。長期滞在は無理
駅前は壊滅
>おしゃれ系の小売りは東京名古屋と競争できるわけもなく全滅
今時ネット通販だし、交通費からしてみてもこれ以上の壊滅は人口減以外の要因は少ない
>東京名古屋が近くなることで若者の都会流出は加速
同意。ただ流入もしやすくなるので、流入できる施策が必要
>リニアで近くなったからいつでも帰れると若者のＵターンが激減
上と同じ答え
>丘の上地区の高齢化と寂れ具合が飯田下伊那全体に拡大する未来が見えます
限界集落は伊那谷平地部へ集約、福祉医療のコンパクト化は不可避
>このままではリニア建設バブルが過ぎたあと、確実に飯田は滅びる
何もしないと滅びる。だから滅びないようにしたいのです
>113
ライバルは笛吹と中津川だよ。地形的に面積的発展は非常に伊那谷は不利
>116
俺としては川路に投下した分の元を取るべき上溝−川路間を優先したい
そすれば駅は近い
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- 【牧野氏】飯田下伊那リニア建設夢想スレ【part18】
135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/15(木) 15:24:34.65 ID:zGg1D4CZ0 - 修学旅行客誘致はどうだろう
原風景日本 えんしゃんとじゃぱん構想というので
山に囲まれ、日本の原風景を保全する
喬木村の大島地区・大鹿村あたりに簡易的な宿泊と、農林業体験。
ダッシュ村的な感じで
メリット
人は来て宣伝にはなる
修学旅行生だから風紀が乱れたり犯罪が増えたりと言うことはない
1日目はTDL2日目が伊那谷と言った信じられない日程が可能。
上記なら海外から日本を呼び込める。古い日本と新しい日本をしってもらう
いろんなJCJKが見られてウマー。海外ならタイJKJCのパッツンパッツンのブラウスが見られてさらにウマー
安いイベント
デメリット
お金にはさほどならない
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- 【牧野氏】飯田下伊那リニア建設夢想スレ【part18】
138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/15(木) 15:39:09.27 ID:zGg1D4CZ0 - リニアの駅が見えるところをちょっと見つけた
http://www.kumashiro.co.jp/?p=1882
喬木はお勧め
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- 【牧野氏】飯田下伊那リニア建設夢想スレ【part18】
142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2011/09/15(木) 21:39:04.69 ID:zGg1D4CZ0 - A1
飯田線の存続とか、水源回避とかJR東海は当然織り込み済みで
確認をとった程度に過ぎない。これ以上無用な混乱を避けるために
牧野君は歩み寄り、そのかわり譲歩を勝ち取ったぞという見せかけ
がほしいだけで、JRの思惑通り
A2
ないと思う。道路改良が必然になってくるが、JRには何の権利もない
国県市町村で計画的にやる。座光寺スマートIC、元々計画にある
大門座光寺線は早期に動きそうな気がする。
ただ、JRの駅は高森にかかっても飯田市にできることは間違いない
路線は当初予定から何も変わっていないと思う。
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