- つくばエクスプレスつくば以北(以東)延伸スレ ３
489 ：22[sage]：2011/09/15(木) 05:57:05.53 ID:aNZrCUzP0 - >>475
＞本数増には消極的なのです。
本数増はコストアップになります。
＞土浦駅延伸を阻止したいが為
阻止するも何も…
http://www.pref.ibaraki.jp/hodo/press/09press/p091210.html#8
「土浦とか石岡、あるいは水戸に延伸するという逆のほうへの延伸の考え方がないかどうか」
「ほかの県がその話に乗ってくるとはちょっと考えられない状況にございますし」
そもそも、こういう記者会見があった時に、市が知事に対し、ほかの県が話に
乗ってくれるように、努力する考えはないのか問い正したり、
もっと言えば、市はほかの県が話に乗ってくれるような資料くらい用意して、
知事に提出するくらいの努力はしたのでしょうか？
>>483
＞制限を設けるなど全くあり得ない話だと思う。
神立で制限なく乗り換えられるようにしてあります。制限しているのは、
ＴＸ延伸区間ではなく、むしろ土浦〜神立間じゃないですか？
>>486
＞常磐線を無視したり，
神立で常磐線と乗り換える事が出来ます。
＞意図的に特定の地理ポイントを避けたり／優先したり
つくばと茨城空港を直線で結ぶと、そうなるというだけです。
http://chizuz.com/map/map71918.html
家屋や化学工場を避けれるものは避けるなど、ある程度配慮はしてありますが。
＞茨城県関係組織のpdfを利用して，自分勝手な解釈を示すのは逆効果では。
県民じゃないので、与えられた資料をもとに判断するしかありません。
>>487
＞仮に「県の主張は不当」…そういうことは珍しくない…と思うなら
思いません。与えられた資料はすべて正しいものとして、論を組み立てております。
|
|