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名無しさん@お腹いっぱい。
福岡空港滑走路増設構想段階

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福岡空港滑走路増設構想段階
205 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2011/06/19(日) 20:15:16.43 ID:7BrdqMgA0
>まじめに答えるのもアホらしいが

で、それでまじめなつもりかw
恥ずかしくないのかw 幼い単純計算で「できない」と言い張る、威勢のいい言葉の割に証明もできない、
理解力も低い、間抜けな論理を振りかざす、全く口先だけだなw
あっ、そうか。かまってもらってうれしいんだw


>反論

プッ。「証明になっていない」ことを指摘しているだけ。>>186参照。


>CAB職員なら知っていることだが、

幼稚な計算式しか出せないから、航空局を使おうという訳ね。
(他空港と福岡空港を比べる件に関しては、調査を5年以上前大阪航空局がしているんだが)
で、幼稚な計算式が証明になっていないことは理解できたのか?
そういえばどうでもいいが、過去に嘘を隠すために九地整を使ってたなw

そちらの仕入れた航空局の言い分とやらは正しくて、同じ国交省の言う「18万回対応できる」は
「嘘は明らか」か! 呆れるw「嘘は明らか」などと言うのなら、きちんと証明しないと
「都合よすぎ」と笑われるだけだ。

>>197の繰り返しになるが、羽田のことをいくら言っても、「18万対応できない」の証明にはならない。
羽田の件だけ必死になっても無意味。
福岡空港滑走路増設構想段階
206 :名無しさん@お腹いっぱい。[sage]:2011/06/19(日) 20:15:58.52 ID:7BrdqMgA0
>羽田のようにほとんどが大型機用ではないから、スポットの弾力的運用が困難。


「困難」というのであれば、将来の機材構成と現在地でのスポットの配置を最適化したものを示し、
それでも運用の弾力性が全くないことを示す必要がある。

それからまだ抜けてる要素には気づかないのか。これではタイトさはわからない。


>そのとおり。

皮肉のつもりで非現実的なことを書いたのだが。

このへんにも国交省の言い分を理解するヒントがあるのだが、
ハッタリオヤジにはまあ無理だろうな。



>ということは、福岡のスポットは今でも全然足りない。

ではなぜSFJやピーチが参入できるんだ?

他空港と比べてどうのこうのは関係ない。日本一だろうが、2番だろうが
対応できるかできないかが問題。
「18万回に現在のエリアで対応できる」という国交省の主張に対しては、
「対応できない」ことを証明するしかない。


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