- 【Cﾙｰﾄ】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part13】
164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 00:24:55 ID:5I7Vqn/J0 - 松本・諏訪から飯田までクルマを使って乗り換えを含めた時間があれば八王子ICまで行けちゃうんだよね。
価格的に名古屋へ行くのに飯田乗り換えで使う人は全体の何％ぐらいだろ？
大阪開業までは飯田駅の利用は限定的だろうね。
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172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 13:12:01 ID:5I7Vqn/J0 - >166
権兵衛？？そんな酔狂な奴はいないw
300ｷﾛ圏内は自動車交通に切り替わってゆくよ。
2000円上限制がそれを加速させる政策。中央線もあと5年だろうね。
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176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 14:48:19 ID:5I7Vqn/J0 - >173
10代から80代までクルマを使う社会なのに更に鉄道に公金を使う意味はないでしょう。
受ける恩恵も僅かなのに、財政再建団体と引き換えになるような支出は県民の大多数はNO。
分離在来線を押し付けられた経緯もある。県はJRとは一切関わらない方がいい。
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178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 15:29:00 ID:5I7Vqn/J0 - >177
地元負担は駅舎のみで他県は関係ないでしょう？
長野県の在来線はすべて川上で、これも他県とは関係ない。
途方もないカネを掛けるなら松本市街地の慢性的な交通渋滞を
なんとかしてほしいね。
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180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/12/20(月) 16:47:07 ID:5I7Vqn/J0 - >179
そうやって県民に訴えてごらんよ。
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182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 17:09:23 ID:5I7Vqn/J0 - >181
国の予算が付いた空港の話とはちと違うけどね。まぁいいや。
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184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 17:34:17 ID:5I7Vqn/J0 - >183
遠く離れた南の端に今度は国の援助なしでもう一つ空港を造ろうとしているのと同じ事さ。
県や他の市町村の賛同を得られるかが最大の課題だろうね。
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186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/12/20(月) 17:47:54 ID:5I7Vqn/J0 - 語られてきた夢想をもとに500億のファンドを作ってみろ
言ってみる。
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