- 高速千円よりＪＲの価格破壊が正解と考えます
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/12/20(月) 11:12:23 ID:4Dn0Huwq0 - 結局、日本はサラリーマンの6人に一人は車の製造、販売等に絡んだ
仕事をしている。車を使わないと社会が失業者で溢れてしまう。
産業構造を根本的に変える必要がある。
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- 北海道新幹線 札幌〜旭川・釧路延伸論 第４章
121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/12/20(月) 11:22:31 ID:4Dn0Huwq0 - リニアは騒音が少ないから、夜間は貨物とか運べば良いと思う。
もちろん、500km以上の速度は必要はないかも？。少々、スピード
を落として、経済的なスピードで運営すれば良いと思う。
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- つくばエクスプレスつくば以北(以東)延伸スレ ２
229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/12/20(月) 11:39:42 ID:4Dn0Huwq0 - >成田線もＪＲですよ。
>そんなことで活性化できるなら、
>とっくにやっているよ
いや、ＪＲは強制されないかぎり、真に空港アクセスを改善させようと
はしないと思います。
何しろ、羽田のすぐわきに貨物線が通っているが、新幹線網と
競合するから、それを利用してアクセス改善などは考えない。
ＪＡＬの救済策として、上場する場合に30％程度の株式を
ＪＲ東日本、北海道に所有させると良いかも？。
ついでにＡＮＡはＪＲ西日本、九州、四国等に所有させて
はどうだろう？。
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