- 通勤ラッシュ解決策
288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/11/18(木) 10:40:38 ID:ExxXtDuP0 - ＞それと、重要なことで大宮には空港がない
遷都といっても、政治-行政の組織を小じんまりに移すだけ。
関東の優位性をくずすつもりはない。
北海道、東北、関東、中部、関西、四国＋中国、九州。
東京は埼玉、神奈川と合併して特区にすべきか？。当然、最強
になるから、少々重税にして、国防費負担を増やさせる。
新首都（大宮の北方）東京、神奈川を総合的に開発するため、
大深度に通勤ライナーを通すことくらい簡単にできる。
遷都と同時に、道州制を導入して、州都を各地域に新設する。
福島は南すぎるけど、東北の州都としてなりえるなら、新規
に都市建設を行えば良い。
基本は、新幹線を整備で、空港-重要港湾は各州に2箇所くらいに
集約され、工業団地（そんなにいらないと思うけど）も集約され
るべきだと思う。
地方分権を進めて、各州でもっと競い合うべきだと思う。
そうすれば、関東が不況でも、関西は活況とかの状態が発生する。
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- つくばエクスプレスつくば以北(以東)延伸スレ ２
189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/11/18(木) 10:55:43 ID:ExxXtDuP0 - 土浦−成田を高速鉄道で結んだだけでは、常磐線沿線の住民
が成田へ行くときしか使わないからあまり効果がないと思う。
宇都宮-みどりの-牛久-成田を高速鉄道で結べば、東北南部
の住民が成田を利用しやすくなる。
羽田と成田の役割を入れ替え、成田を国内専用、羽田を海外＋
幹線（那覇、福岡、関空、千歳等）の半数にすると良い。
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- 成田と羽田の役割をチェンジ！。
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/11/18(木) 11:09:17 ID:ExxXtDuP0 - 羽田は海上空港だから24時間対応可能。
国際ハブに向いているのは羽田。
羽田と成田の役割を入れ替えたほうが効率的だと思う。
羽田は国際線＋幹線（千歳、関空、福岡、那覇）の半数。
成田はその他の国内線。そのかわり、成田迄の交通アクセスを今一段
整えることが必要だと考えます。三鷹-新宿-秋葉原-成田間に高速ア
クセス線（新宿-成田間30分）。成田-牛久-みどりの-宇都宮（成田-宇都宮間60分）
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