- 【地下鉄LRT私鉄バスJR】都市圏交通政策総合☆1
85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2010/11/14(日) 19:19:58 ID:j1X+IfG00 - >>76
富山の事例。場所がないところにＬＲＴを走らせる→単線だ。
場所がある高松では、鉄道では踏切遮断が酷いから軌道・鉄道境界を瓦町にするなら、ＬＲＴもいいよ。
高松の場合、琴電1500V、LRT600V。三文官吏案ではそのまま琴電の仏生山まで乗り入れろ。って妄想で作られている。
瓦町からＬＲＴにするなら、もともと路面電車で運転していた志度線を全てＬＲＴ車両にして、志度線−琴平線瓦町駅北−菊池寛通（自動車一方通行化）−中央通り（鳥害の元である分離帯街路樹撤去）−高松駅南で、高松市街地を縦貫したほうがマシ。
志度線はもともと併用軌道である高松市内線と連結していたが、空襲で高松市内線が全損し、破棄された。
そのため、志度線は急カーブ区間があり、それが原因で脱線もしている。
ttp://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA04-1-2.pdf
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