- 通勤ラッシュ解決策
162 ：ワシもひろゆき[]：2010/11/09(火) 23:35:15 ID:NCD4DSpo0 - >>139
日本のGDPは500兆、それに対して日銀が刷った札が出回っている
額はその２０％ぐらいだとどっかのサイトで見たな。
これは先進国ではかなり多く、アメリカが最近景気対策で
増やしたから同じぐらいになったそうだ。
50兆円を５年間刷ったら100兆円から350兆円に増えるのか。
不況下でカネが3.5倍に増えたら、スタグフレーションに
なりそうだがデフレよりマシか？
通貨の信用を落として円高以上にやばい極端な円安にならず、
賃金と税収が適度に上がりゃ良いんだけどな。
安い輸入品が溢れている社会では、自国通貨が暴落しても
国産品に価格が追いつけば、インフレは収まるのか？
自給出来ないものを他国に買い負ければ、供給不足で
それが引き金になってハイパーインフレにならんのか？
円安中に輸出しまくって、日本製品が安いのはけしからん
ということで円高に戻り収まるなら、短期間のハイパーインフレは
起きても良さそうだが、そう上手くは行かんかｗ
＞山の手をホームドアにしない理由は、乗り入れがあるから？
大きな組織は動くのが遅いんだよ。
その代わり１度動き始めたらもの凄い勢いで動くけどな。
＞大江戸線は、なぜホームドアがない！
都営よりメトロのほうがやる気があったということだろう。
どっちにしろ、ドアの位置が違う電車に対応出来ない
ホームドアにはワシは反対だな。
＞レーンチェンジ方式かぁ。それなら高速になるね。残りわずかなときに、はさまれて
＞事故る奴がかならずでそうだけど。
最後の部分にサンダル履いていようが挟まれないための蓋が
出来ないだろうか？
人間は蓋の上にうまく乗っかるようにな。
>>143
みんなが車社会には、平地の人口密度が日本は高過ぎる。
空き缶ちゃんも、自分の選挙区でもある中央線高架化の時は
良いこと言ってたぜ。
中央線高架化の時に、地上の仮線に移して上りと下りが離れて
踏切の距離が長くなり、渡る時間が延びるからそれまで以上に
余裕時間を取り、開かずの踏切が酷くなったが、視察した
菅ちゃんがだったら上り下り別の踏み切りにして、両方渡り
きれなかったやつは間で待たせりゃ良いってな。
このスレに来るようなやつは、そのニュース見りゃすぐ思い付いた
だろうが、政治家が言うことに意義があるな。
だが、JR東日本はわざわざ工事期間のためだけにそんなもん
作れなんてやってられるか！ と冷たかったな。
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