- 通勤ラッシュ解決策
44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/10/13(水) 03:18:02 ID:9lVWoQ7u0 - 小田急の複線化工事は、もっともだが、小田急は、混雑率が緩和
することなんか望んでいない。
その証拠に、向ヶ丘遊園地跡地に大規模マンションを建設する。
つまり、複線化してさらに通勤者を増やす。混雑率が緩和するのは
開業一時でしょう。小田急が混雑率が緩和したら、トータルで収益率は落ちる。
電力会社が電気の節約を呼びかけるのと一緒。
電力会社が自ら節約を訴えるのは、昼間のピーク電力を抑えることが
設備投資負担減になり利益になるから。
夜間電力は、もっと使ってほしいでしょう。さすがに節電と
夜間電力浪費を同時に訴えるCMなんか流せないでしょうけど。
それが本音。
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48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/10/13(水) 12:20:58 ID:9lVWoQ7u0 - >>46
じゃあ、過疎の問題ないはずだろ
>>45
しらないで、強権的政治で可能？しらないのに
>>47
それじゃ、経済活動すべて、外国を参考にする話はなくなるね
シンガポールしらないのに、歴史がまったく違う？知ってるの知らないの？
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49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/10/13(水) 15:02:31 ID:9lVWoQ7u0 - 大深度地下のトンネル1km、300億
やはり、だいぶ高いね。50km掘って1兆5000億円
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51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2010/10/13(水) 19:01:57 ID:9lVWoQ7u0 - 東京の都心部は実は、かなり低密度なんだね。
やはり、高層化されていないから。
月島が高層マンションだらけでかなり批判されているけど
あの立地では、もっと高層化の需要は高いでしょう。
ただ、仮に建ぺい率を廃止して上限なしになるなら
高層ビルに緑化率を設定するれば、都が進める。緑化推進
に合致すると思う。
高層ビルの１Fの緑化ではなくて各フロアーの緑化率も含めて。
sky city 1000 のような構想。
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