- 通勤ラッシュ解決策
14 ：ワシもひろゆき[]：2010/09/29(水) 19:19:11 ID:P4Limuc80 - これは実質前スレで良いよな？
首都圏の通勤ラッシュはどうにもならんのか
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1185352981/
崩壊したkamomeサーバ移転後の書き込みは無いようだ。
関連スレ
首都圏の通勤新線・複々線化3
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/
おまいらの長距離通勤自慢してくださいpart3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/employee/1238399386/
通勤ラッシュ・満員電車総合スレ 3号車
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274886467/
駅の利用客数について語るスレ Part3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278645506/
未来技術板もkamomeサーバだから死んじゃったな。
通勤ラッシュをなんとかしてください
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/future/1102046925/
ネタも尽きたようだし、ここへ統合で良いか。
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15 ：ワシもひろゆき[]：2010/09/29(水) 19:23:25 ID:P4Limuc80 - >>1
対症療法
電力で言う所の電圧アップ
・車両の性能アップ
（変電所の容量アップが必要な場合もある）
・信号システムの性能アップで渋滞の解消
（これはかなりの投資が必要になるかもしれん）
・多扉化による停車時間の減少
（ぜひやってもらいたい。後で案を挙げておく）
・各駅停車の割合を減らす
（杉並区のようなプロ市民を黙らせる政治力が要ることもあるｗ）
これらによってファストフードの客のように車両の回転率を上げる。
車両と乗務員を増やさずにスピードアップが出来る。
が、車両とインフラの傷みは早く、乗務員（特に各駅停車）の仕事はキツくなるか。
・長編成化
（大きな駅はホームを延ばす土地が無い所が多く用地買収も難しい。
地下駅をもう１回ほじくってホームを延ばすのも、将来そうすることを前提で
設計してなければとんでもない難工事だろう）
電力で言う所の電流アップ
・複々線や新規路線の建設
（新規路線建設時は、予め混雑が予想される駅はホームの両側を利用する
交互発着か、線路の両側をホームにして倍のドアを開け停車時間を減らす）
・複々線をケチるなら、３線（１．５複線とでも言うのか？）で済ませる。
（真ん中の線路は１３時ぐらいまで上り、以降は下りが利用）
結局はカネなんだけどな。
とりあえず小田急＞ケチ王と言っておこう。
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16 ：ワシもひろゆき[]：2010/09/29(水) 19:29:13 ID:P4Limuc80 - 原因療法
・時差通勤
（まずは他業種と関係ない学校から！
朝マックのように職場やその近くで朝メシを食うとか
繁忙期は朝に残業やるのものも良いよな？
ワシは八王寺勤務の時に新宿6:50ぐらいの特快に乗ってやったぞ。
特に家族と朝に顔を合わせる必要の無い１人暮らしのやつはな。
アメとムチで定期券は６ヶ月でも月２０日乗らないと元を取れないようにし、
ラッシュに使えない定期券を４割引ぐらいで作ったらどうかね？）
・在宅勤務
（情報漏洩の管理が厳しい時代になったから難しいか？）
・職住近接
（小売業のチェーン店なんか特にだが、色々経験させると言う目的で、
引っ越しが必要な異動よりはマシだろうが、
こんなスレもあった
転勤を無くす事が最大の少子化対策
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1230744789/
引っ越さなくても良い程度の異動を頻繁にさせるが何とかならんのか）
・遷都
（財政破綻を早めると猛反対に遭い無理か？）
・企業にとって東京より田舎が有利になるような政策
（海外に逃げる製造業は別にして、これによって発展する内需産業が
出来ないだろうか）
・少子化による労働人口減を待つに任せる
（これじゃ円高を注視する発言みてえだなｗ）
>>9-12
それは日本の衰退ってやつだ。
７０歳定年と若者の雇用確保を両立した社会を作らなくてはいかん。
あと予防医学の研究・普及により、健康寿命を延ばし介護の世話になる期間を
短くし、ぽっくり死ぬｗやつが多い社会もな。
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17 ：ワシもひろゆき[]：2010/09/29(水) 19:30:56 ID:P4Limuc80 - とりあえず、ドアの数に応じてなるべく多くの座席が確保できる配置の車両
矢印は座った客の向き
各駅停車専用６ドア座席数５３
→ ドア .←→ .ドア↓↓↓ドア ←→ .ドア↓↓↓ドア ←→ .ドア ←
→ ←→ .←→ ←→ ←
←→ ←→ .←→ ←→ .←→
→ ←→ ..←→ ←
→ ドア↑↑↑ドア..←→ .ドア↑↑↑ドア ←→ .ドア↑↑↑ドア ←
急行・快速用５ドア座席数６０
→ ドア↓↓ ←→ ドア↓↓↓↓↓ドア ←→ ↓↓ドア↓↓↓↓↓ドア ←
→ .←→ ←→ ←
←→ .←→ ←→ ← →
→ .←→ .← → ←
→ ドア↑↑↑↑↑ドア↑↑ ←→ ドア↑↑↑↑↑ドア ← → ↑↑ドア ←
４ドア車両はあまり良い配置が浮かばなかった
通勤ライナー用詰め込み仕様３ドア座席数何と８８！
座席がしょぼいのでライナー料金は２００円とする。
京急ウィングに比べりゃもっとヘボいから１００円でも良いか？
（土日や日中は真ん中の座席を撤去して通常の３ドアロングシート車座席数６０として使用
ラッシュを避ければ３ドアでも問題なかろう）
↓↓↓↓↓ドア↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ドア↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ドア↓↓↓↓↓
↓↓↓↓ ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ ↑↑↑↑
↑↑↑↑↑ドア↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ドア↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ドア↑↑↑↑↑
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18 ：ワシもひろゆき[]：2010/09/29(水) 19:34:03 ID:P4Limuc80 - >>16のスレはすぐ落ちたほうだな、それなりに伸びたのはこっちだな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1230744331/
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