- [km]国際自動車★85～創立100周年記念⇒コロナで一転、倒産危機
78 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 11:01:26.89 ID:b3ljgPab - >>64
スマホだと表示されなくてぬ・・。
PCでやっと見れた。
スマホ対応になってないんジャマイカ？
親の援助があるんでないかい。
他人は他人、自分は自分
漏れはキョウミがないはｗｗｗ
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83 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 11:38:16.73 ID:b3ljgPab - >>76
＞会社の首脳がおめでたかったのが不幸だった
同感だぬ。
香具師らは当時２ch掲示板で地方裁に提訴する以前に
次はこうしますよと詳細な手口をあらかじめ予告していた。
香具師らにしてみれば
『問題点を指摘したうえで警鐘を鳴らしているのだから早急に見直せ』
というメッセージが含まれているのは明らかであり
漏れは重々それを感じ取っていた。
もし漏れが経営者なら、その段階で賃金規定の見直しをさっさとして
被害を最小限に食い止めていたぬ。
寝たっきりジジイ如くの腰の重さ、企業としては致命的だぬ。
実は今でも同じような件でナビといった車載器が上記と全く同じ状態である。
書き込まれても弊社は何もしないぬ。
漏れは以前に何度もこう言っているはずだ。
「弊社の経営者は会社に寝に来ているだけで仕事に来ているのではない」とぬ。
だから漏れが役員をやった方がまだマシだから
次期取締役と言っていたわけなのだはｗｗｗ
まじめな話、諸君らもそう思うだろう。
自分が経営者やった方がもっと上手く会社を回せると・・・。
重大な問題点が浮上して警告を受けているのに
何もしない経営陣は弊社に不要である。
経営陣が我々乗務員に見せた、あるいは今も
見せている態度は
他人（経営陣）は他人（経営陣）
自分（乗務員）は自分（乗務員）なのだよ。
よって我々乗務員も目には目を、歯には歯をとして
経営陣を垢の他人として・・・
いや、ナビの件もそうであるが、
乗務員の仕事の足を引っ張ることしかできない
敵対勢力として見て行こうではないか。
＞＞７６
＞10億は国際乗務員の汗と涙の日々の揚げ高
上記のとおりだ。
提訴した香具師らはクールなのだ。
そう考えてはおらぬ。
寝たっきりジジイ如くの腰の重いジジイ経営陣どもを
ギャフンと懲らしめたかったのさ。
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84 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 11:52:08.23 ID:b3ljgPab - 「聞き上手」という言葉があるが
弊社が過去から今現在まで続けているビジョンは
乗務員の話は「聞く耳持たず」である。
制裁を受けて当然であろう。
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85 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 12:09:46.57 ID:b3ljgPab - 弊社は康二の時代になってからというもの
『中小タクシー会社に右向け右』で中小のマネしかできない
経営ビジョンしか打ち出せなかった。
その最も代表的だったのが賃金体系だったと言える。
何故、その昔国際が顧客から絶大な支持を受けていたかと言えば
「あからさまな乗車拒否」をしていなかったからである。
特にバブル景気時代、運収の何パーセントと既にB型賃金や
AB型賃金であった中小と違って
弊社国際自動車だけは年功序列のA型賃金であった。
故に乗車拒否をする理由と意味がなかったのだ。
それが独創的な国際オリジナルな賃金体系を考えられずに
中小に右向け右の真似事しかできない誠に情けない賃金体系に
変更、乗車拒否もありきで顧客から受けていた支持は
下降線をたどるようになった。
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86 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 12:18:56.86 ID:b3ljgPab - そしてウジモリ大統領政権になって中小のマネはさらに加速した。
いや、中小のマネどころか、中小以下のビジョンしか打ち出せなかった。
オリジナリティという発想など何処吹く風で微塵も無かったぬ。
唯一あったのは「求人」だけである。
求人会社に本業を変更したらどうだ？と言う位に本業の
旅客運送事業へのビジョンは酷いもので、独創的なオリジナリティは
求人ｗｗｗ
もう笑うしかないだろうぬ。
＞中小以下のビジョンしか打ち出せなかった。
一例としては「タイヤチェーン」などが挙げられるぬ。
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87 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 12:24:53.24 ID:b3ljgPab - 創業者元治が経営から退いた以降からは
弊社はまるで地面へ急降下するような経営者の資質とビジョンであった。
正直、１００人中１００人の弊社の人間がこう感じているはずだ。
「うちの会社の経営陣って会社に来ていつも何をしているんですか？」
そんな乗務員の考えを知らぬはお目出度い経営陣だけだろう。
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88 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 12:35:34.78 ID:b3ljgPab - 『問題点を指摘したうえで警鐘を鳴らしているのだから早急に見直せ』
というメッセージは漏れも過去に度々しているぬ。
事業許可取消をぬ。
しかし弊社の対応は「聞き上手」ではなかった。
乗務員の話は「聞く耳持たず」であったのである。
『[km]国際自動車グループ⑱～自滅廃業への道』より。
5 ： 国道７７４号線[sage] 投稿日：2009/04/08(水) 02:20:25 ID:HOMKmaFT [3/3回]
>>3 調べたところ80点で許可取消でした。
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/date/kijyun/jyouyou_kijun.pdf
以下に訂正します。
持株会社を筆頭に分社化により、監査対策強化を背景にさらに違法行為が増す会社と、
責務を労働基準監督署や運輸局等の各行政機関に丸投げした労働組合という名の搾取組織全中労
廃業への累積違反点数80点を目指して、分社化した子会社で日々精進し競い合っています。
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90 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 13:45:09.91 ID:b3ljgPab - 基本的に漏れは１組であるからして
３組は漏れの視点からすると外部の者たち
ということで見ていたが
弊社の対応はお粗末であった。
死燃や魔君、正確なレスは忘れたが
チミは当時の２ｃｈに
「こういう場合はズルズルと長期戦に持ち込むのが吉」
だったかぬ、こんなことを書いていたよぬ。
その当時漏れは既に弊社役員である死燃や魔君が
２chに書き込んでいるのを知っていた事から
「裁判長期戦の判断は当時の役員、死燃や魔君の判断だ」
と漏れは直感した。
案の定その通りなその後の会社の対応であった。
話はそれるが、死燃や魔君の最初の２ｃｈ登場は
自己紹介から始まった。
１組労組役員と長野旅行に行った写真リンクの紹介であった。
漏れは直ぐにわかったぬｗｗｗ
自己紹介するなっつーのｗｗｗ
その後も死燃や魔君は知名度をリサーチするために
この写真の人物は誰でしょう？と長野の村長？
町長？忘れたぬｗｗｗ
向こうの地方自治体の長とウジモリ大統領と死燃や魔君が
並んだ写真に敢えてこう返答した記憶があるぬ。
死燃や魔君は「地方自治体の職員」ｗｗｗ
過去スレのどこかに残っているはずだから読んでくれたまえ。
さて、死燃や魔君の立場からすれば外部からいきなり
役員として大統領に誘われて入ってきた「外様大名」の身分である。
家康公たる大統領を動かす力不足は否めない。
更には役員会で他の役員を説得するだけの力がなかったのだろう。
その力不足が未払金に１４．６％の法定金利が乗っかった
莫大な負債として膨れ上がった。
時限爆弾を背中に背負った経営を続けていたのである。
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91 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 13:51:04.78 ID:b3ljgPab - ま、銀行から金借りて返すことだはｗｗｗ
銀行に「どのような目的で融資を受けるんですか？」
と尋ねられるだろう。
正直に「過去の役員達の不始末の清算です」と
答えるしかないだろうぬ。
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92 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 14:27:42.39 ID:b3ljgPab - ３組の委員長、１１０君はリアルで羽田の営業所内で
何度もこう言っていた。
「国際をぶっ潰してやる！！」
会社が何かをしたから、彼がこういう発言を繰り返すのだ。
ではその理由とはなんであろうか？
考えてみようではないか。
彼が会社から直接的に嫌がらせやパワハラを受けていたわけで
はないだろうぬ。
何せあの性格だからぬ。
彼は正義感が人一倍に強い。
仲間である大勢の同僚乗務員が管理職による
しつこい位の度重なるイジメにあっているのを
見かねた末の言動である。
更には彼は買収したアンゼンの営業所に行って
３組組合員加入を募った。
アンゼン乗務員なんか刺青が入っていてもおかしくない
ロクでもない連中だから奴らを辞めさせろという
会社指示が出ており、現実にアンゼン管理職が
アンゼン乗務員に辞めてもらうための嫌がらせをしている
という実態を把握しての行動だったと聞き及ぶ。
正義感が人一倍に強い彼の性格がそんな野蛮人極まりない
会社の方針に反発したのだろう。
漏れも「刺青が入っていてもおかしくないロクでもない連中」
と会社が決めつけるのは人種差別にも似た差別であり
許しがたい差別である。
漏れはこれら全てをリアルで直々１１０君本人よりヒアリングにて
確認済みである。
それに>>44のなんだこりゃ？弊社はチンピラ８９３か？
けど実際に発生した事件であるのだから事件そのものを
無かったことにすることはできない。
その程度の管理職の次元である。
第一原因を作っていた管理職の解任を命じなかった当時の
役員の判断ミスがここでも問題になる。
この件に於いても過去の役員達の不始末は否めないだろうぬ。
そりゃ訴えられて当然だ罠・・・。
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95 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 14:59:26.96 ID:b3ljgPab - そんなことよりも弊社ウテシ読者の諸君
１組に対して損害賠償請求裁判を起こすぞ。
早く漏れに権利を譲るのだ。
ほれ、現ナマ１０万円の甘い水は潤沢に用意してある。
早くおねだりに来てくれたまえ。
もちろん、１組に対して損害賠償請求裁判も
『問題点を指摘したうえで警鐘を鳴らしているのだから早急に見直せ』
というニュアンスが含まれているのは言うまでもない。
ま、汚座頭は体型が示しているようにフットワークが重いから
何もしないだろうぬｗｗｗ
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96 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 15:06:06.75 ID:b3ljgPab - え～
何度も書きますが
いつも１号と２号の出没時間が同じですけど何で？
と鋭いツッコミを入れないようにｗｗｗ
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98 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 15:09:48.95 ID:b3ljgPab - 基本的に漏れは乗務中に書かないのだｗｗｗ
１号はきっと２号たる漏れの明け日や公休を
狙って乗務中に書いているに違いないぬ。
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99 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 15:15:35.21 ID:b3ljgPab - しかしよく考えると、今回勝訴した人達は殆どが
ずいぶん前に国際を退職した退職者だという。
当時と今は違うと訴えても
後悔先に立たずで仕方あるまい・・・。
退職者、つまり法定金利はサラ金並みの１４．６％
会社が目論んだ長期戦が更にアダとなった。
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100 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 15:17:20.02 ID:b3ljgPab - 完全な経営判断ミスだ。
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101 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 15:31:42.04 ID:b3ljgPab - 改めて>>32を読むと、2012/05/25(金)
もう８年も経った。
もしも当時入社したてでも後２年もすれば
個タクになる年数だぬ。
モチロン当時彼らは入社したてではないから
今頃は皆、個タクになっている筈・・。
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105 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 16:12:44.85 ID:b3ljgPab - ま、弊社の連中は簡単に考えているが
>>44は「信書開封罪」という懲役行きの犯罪だ。
ましてや裁判所からの信書だろうに。
３組が本気で激怒して、警察に通報されれば
大勢の警察官が会社内に立ち入り
事務所内の人間、一人一人を任意同行で
しょっ引いていったとしても
おかしくない事件だぬ。
事務所が犯罪をやらかしまして・・
警察官を会社内に入れる大不祥事となりまして・・・
所長の私も今警察署から解放されたところなんです。
って本社に報告できるのであろうか？
弊社の人間は皆、法律というものを知らなさすぎる。
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125 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 20:24:47.85 ID:b3ljgPab - ということで・・・ゲホッゲホッ！
漏れが毎日５ｃｈに密着できるというのも・・・
自宅で安静に・・・
ゲホッゲホッ！
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130 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 23:22:41.74 ID:b3ljgPab - ここだけのヒミツの話だぬ。
漏れが感染したので
今日より2週間、城南営業中止
閉鎖中
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131 ：国道７７４号線[sage]：2020/04/01(水) 23:40:29.31 ID:b3ljgPab - >>130のエイプリルフールの時効が残り20分で終了だぬ。
やっぱ時効が過ぎると少し寂しいものがあるのう。
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