- 【日本】長距離トラック【全国】その482
437 ：国道７７４号線[]：2018/11/09(金) 06:50:47.12 ID:o4qPVQU/ - >>435
手取り100？
売り100？
売り100なら適当に積んで適当に走ってても上がると思うぞ。
片道400キロ10発位じゃないか？
ウチは中1もしくは中2の片道1500キロ運行一発20万〜と中距離適当にで160位。
乗ったり乗らなかったりは気分と時間次第。
中距離は翌着→翌着のループこっちのが寝る暇は無い。
寝るのも適当に駐禁煩く無くて迷惑にならん所。
片道長い時は降ろしがエグい事多かったり辺鄙な所やから降ろしたら移動で主要都市まで出て寝る。
配車と話しててウチの場合はクソ仕事しかなければ無理に走らんから無い時は休み。
多分だけど楽な方。
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457 ：国道７７４号線[]：2018/11/09(金) 07:58:16.33 ID:o4qPVQU/ - >>438
燃料が大体50切ってる高速は10位しか使わん。
趣味で下走ってるから乗って良いらしいぞ。
時間詰まるともうちっと高速使う。
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740 ：国道７７４号線[]：2018/11/09(金) 15:07:43.16 ID:o4qPVQU/ - >>739
その会社で働いてるなら。労基ー陸運ー民事訴訟じゃねーかな。
内容が解らんから答えるの難しい。
トラ協は無駄やに陸運の抜き打ちの方が破壊力ある。
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- 【日本】長距離トラック【全国】その482
514 ：国道７７４号線[]：2018/11/09(金) 16:37:01.89 ID:o4qPVQU/ - >>504
某なにがしかの試算だと全ての経費を引いた平均点は台当たり100〜純利が最低ライン
良い荷主の専属とかで400とか残ってる仕事も有ったり差し引きよね。
楽で純利残る仕事だと給料抑えれるし。
年200〜残せる仕事あればまぁボチボチじゃないかね？
まぁ運転手に依って利益率が恐ろしく変わるから一概にこうとは言いにくい。
10%は余裕で変わるからね。
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528 ：国道７７４号線[]：2018/11/09(金) 18:34:53.37 ID:o4qPVQU/ - >>525
最低ラインだよー零細だとこの程度しか残らないなら会社を畳んだ方がマシなレベル。
事務方の給与やらの固定費払うと極小規模だと赤もある。
社長の給与は役員だから無しでこれ。
これが台数増えるとまた話し変わって複数台で少しずつ利益を残す薄利多売方式。
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747 ：国道７７４号線[]：2018/11/09(金) 23:17:08.16 ID:o4qPVQU/ - >>745
子供か。
コキ使われてる客観的な証拠が出来れば欲しい。
例えば拘束時間の控えとか配車から何月何日にこんな事言われたとかやられたとか。
給料安いのに関して残業費が無いのか最低賃金割ってるのか。
不当に賃金上がらない仕事をつけられて他と恐ろしく差があるとか。
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