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871 ：国道７７４号線[sage]：2016/12/16(金) 09:20:21.98 ID:eZ0f/W3W - >>847
帰庫時間や距離オーバーなどは、この仕事の性格上数％のオーバーは陸自も目をつむる。
休憩時間に関しても、本来は「休憩を与えれば良い」訳であって、必ずしも停まってな
ければいけないという事はない。しかし停まっていないと仕事していたのかそうでなか
ったのかの判断がタコからは判断できないから停めろという事になっているだけ。実際
は適当にタコが空いていれば大きな問題にはならない。
しかし大きな事故が有って監査が入ると、真っ先に調べられるのは高営収の連中の日報。
だからその危険が高まると、高営収者を中心に帰庫時間、乗務距離、休憩等うるさく言
うようになる。危険が低くなればまた元に戻るの繰り返し。
また、乗務員を育てるより自分の点数稼ぎしたい内勤は常にうるさく言う傾向がある。
タクシー会社は稼ぎはもちろんだけれど、それ以上に監査や経費の損失に繋がる事故は
嫌うから、点数稼ぎしたい内勤は自分の課や班から事故違反を出したくない。
この辺りは会社というよりも所属する営業所、課、班等によって大きく異なるだろう。
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872 ：国道７７４号線[sage]：2016/12/16(金) 09:31:55.70 ID:eZ0f/W3W - >>847
日交もKmも所属経験あるが（今はそのどちらかにいる）Kmは正規雇用へのノルマはないよ。
責任出番の11出番さえ出ていれば売上も出番数も特に言われない。3ヵ月経てば誰でも正規採用される。
うるさいのは事故やトラブル。それらがあると正規採用までが伸びる事はある。
担当車も同様。基本年功だが成績が良ければ1年未満でも黒に乗れる。
それから休憩についてだが日交は10分間以上止まっていないと休憩時間にカウントされないシステム。
Kmはボタン操作で休憩登録できるから動いていても休憩時間はクリアできるが、それとは別に6時間
以内に1回は10分間以上タイヤ止めないと休憩取っていないとみなされるシステム。
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873 ：国道７７４号線[sage]：2016/12/16(金) 09:38:15.83 ID:eZ0f/W3W - >>847
全て>>855の言うとおりだよ。
一度お上から大きなお叱りを受けているんだから、その辺りは凄く五月蠅いぞ。
あとスピードな。一般道64Km/h、高速104km/hを超えたら始末所。それと合わせ
て実車中の一定以上の減速Gは一日１〜２回以上あるとチクチク言われる。
急加速急発進はさほど五月蠅くないが、減速Gでの注意が多いとやはり言われるよ。
グループの事は知らん。
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874 ：国道７７４号線[sage]：2016/12/16(金) 09:44:21.77 ID:eZ0f/W3W - >>847
結論としてはくだらない台詞を言わなければならない分Kmの方が楽だが、流していて
客に選ばれるのは日交の方がやや多い印象。しかしそういう客に限って近場も多いよ。
無線はロングの数は変わらないが、日交の方がしょぼい無線が多いのは確かだ。
それに食われる時間が勿体ない。Kmは多少無視しても特にお咎めは無いよ。
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875 ：国道７７４号線[sage]：2016/12/16(金) 09:46:40.11 ID:eZ0f/W3W - >>847
売上は好きなシフトを自由に選べる分、確実にKmの方が稼げたよ。
ただな長くやっていると、やっぱりこの仕事体に堪えるんだよ。
だから今は自宅から近いほうの会社で働いている。
もう子供も大きくなったからガツガツ屋う必要もないしな。
参考になれば幸い。
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876 ：国道７７４号線[]：2016/12/16(金) 09:50:26.88 ID:eZ0f/W3W - >>870
ナビなんてどこのも一緒
日々道を勉強しなさい
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382 ：国道７７４号線[sage]：2016/12/16(金) 10:03:48.51 ID:eZ0f/W3W - >>340
11出番以下にすれば取れる（完全に違法）
でも翌月から公出要請無しを覚悟でとってね
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