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140 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 00:21:37.68 ID:Jjg2Bx+a - 佐川時代の苦労が馬鹿だったんという過去への苦情の意味合いと現状の楽な事への喜びの表明だと思うが、
元々、質悪く、ダンピングで個人宅配の仕事を増やしてきた佐川が墓穴掘って、ヤマトの仕事が増えたから>>136の今がある訳で、
佐川は現状以下で停滞しててくれと要求するのが正しいね。放っておいても、向上の余地ないし、崩壊するからどうでもええ事か。
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141 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 00:49:03.54 ID:Jjg2Bx+a - >>138は、池沼。
>>136は、自分が流して壊した荷物の話をしている訳ではない。佐川の荷物仕分け作業プロセス自体が荷を壊すし、責任転嫁もした実態を話しただけ。当人が、一つ二つ荷を壊した経験があったとしても、それとは別の話。
＞きちんとした梱包は客先で完結させるのが通常の流れ
それに漏れがあるのはヤマトも同じだが、壊した場合の面倒と経費を考えれば、梱包してやる手間掛けた方が安くつくかも知れんよな。
客に全件100%適切な梱包させるなんて不可能なことを前提にしとるし、全ての客に梱包「しろ」と「要求」する自分本位で顧客本位でない考え方。
勿論、配送契約、料金の条件ではあるのだが、自分は全くか殆どやらずSDにやらせるだけだからこそ言える軽口レベルだね。
軽口というより、根本的に馬鹿なのであって、そんなのが主任以上だったりする総体でも馬鹿な佐川に今後なんて当然ないよね。
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144 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 05:14:08.30 ID:Jjg2Bx+a - >>142 ほんと根本的に池沼だは。
佐川なんて、ヤマトにはある旧来からの取次店、今ではコンビニの取り次ぎもないし、直轄にしろフランチャイズにしろ配送店舗の数もない。
顔合わせた佐川の兄ちゃんに集荷してもらおうかなと一般客が思っても、兄ちゃんには集荷伝票持たせていないし、兄ちゃんが集荷伝票持ち出そうにも、しぶしぶ数枚渡す程度。
商業さんからも一般客から見ても佐川なんて何もできない宅配業者なのだが、その中の人が客にこうして梱包の仕方教えろだの上から目線で言っちゃって、もう完全にオツム逝っちゃっているというか、最初からオツムができていないよね。
一応、>>142 の話にも一つの筋らしきものもあるが、今や残業手当カットして社員に金払わんのに、ないない尽くしの佐川の少ないが個々のSD集中させると多すぎる馬鹿な仕事を押し付ける訳だからね。本当に逝っちゃっているというか元から駄目駄目なオツムなんだろうね。
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145 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 05:31:42.79 ID:Jjg2Bx+a - ＞君は係長、いや主任にすらなれないよ。
＞君の書いた内容見れば「仕事」ってものをまったく理解してないしな。
佐川は、馬鹿な仕事でも続けて我慢して体もついてくれば稼げるのが唯一の救いだったろうに、今は稼げないんだぜ。
元々、役職と言っても佐川の係長だの主任だの恥ずかしさが伴うのに、先もなく金もないのに上から目線でお前にはなれなと言われてもね。
良い加減、佐川の役職が偉い立派だのの考えは捨てるべきじゃないか。
現役の主任以上は、まだそこそこ金もらえているから偉いという実感を持つのかも知れないが、残業手当てカットでSDにろくに給料払わん、根本的に会社自体にも金が無いなかで、主任以上がまだ金貰っているのは、賤しさこそ思えど、偉いとか、目指すべき地位では全くないよね。
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147 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 05:59:53.47 ID:Jjg2Bx+a - 過労だか食事の管理の問題もあるのだろうが失明した奴もいると聞くが、運動不足に陥らず体動かすという面では、無償か持ち出しのボランティア、運動部の部活と思えなくもないという話だな。
代引きの金勘定間違えるとか紛失すると大変だがな。
>>146があまり接しない奴の中には>>142のような池沼の糞もいる訳で、もう仲間と揃って一ヶ月後以降に退職する予告して早期に進路変えた方がええよ。
>>142に現場復帰してもらって、楽しむなり逝くなりもして欲しいじゃん。
３０日以上の猶予は与えて、仲間と揃って辞めれば迷惑も掛けない。>>142のような糞に半分以下返しする程度の話だよ。
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149 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 07:19:48.77 ID:Jjg2Bx+a - >>142も多分まるでできていない、やってこなかったこと説教してやろうか。
都心や地方都市でも市街地で見るドライバーの運転マナーなっとらんぞ。
商売で公共の道路「借りて」使っている事業者の基本は低姿勢じゃないか？
お前らの軽貨物車は、横断歩道で高齢者その他邪魔扱いして鳴らすのもいるし、鳴らさんでも表情や細かい身振りで邪魔扱いが見てとれる。
渋滞する都心の複雑な交差点では取り残された一般車が前が空いて動き出すと右折するお前らの２トン車の信号が既に青で衝突寸前にもなるが、
素人の一般車にさして罪はないし普通にある日常のことを、運転するお前らSDの馬鹿は顔向けて睨んで一般車を威嚇しとったぞ。
余計なことして馬鹿だねえ。若い池沼のSDが足りないオツムで可哀相とも一応言えるが。
急いでいて、合図として鳴らしたり、窓開けて声掛けて、譲ってもらうのは良いと思うが、車両や歩行者相手に目をむいて威嚇する態度は馬鹿で間違いとしか言いようがないね。
商売で道路借りる以前に、元々道路交通は譲り合いが前提だから、相手の少しのとちりに騒いでいたら成り立たんのだが、>>142以下にその常識あるか？ 教育しとるか？
客相手にも梱包の完全履行要求する馬鹿だから、そんなもんないよな、当然。
右左折の２段階停止も馬鹿だね。
マニュアル車のトラックの難しさがあるとしても、すぐに停止できて左右も見ながら進行できる極低速でも良いから、一定速度で止まらず進行する方がベター。
どうしても２段階で停止するとしても、ギクシャクした形ばかりのでなく、曲がる手前から極低速で極力一定の速度で進行しろよ。
何から何までなっとらんよ、佐川なんて。
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152 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 08:15:32.83 ID:Jjg2Bx+a - 桐生の情報漏えいだって、提訴した賠償請求額が９０００万円程度だよね。
こんなの桐生店だけでは無理かも知れないが、管理職の報酬削れば一年と経たず捻出できる程度のはした金じゃね。
それより桁違いに損しとる今の惨状を選んだのが佐川。
倒産させて事業を閉じたいのか、何を考えているのか分からないというより、何も考えていない。考える知力もないんだろうね。
>>142 も商業便だけやってた頃の上からの受け売り程度を繰り返すロボット、人口無脳みたいなもんで、一般社会人の知的レベル、常識から大きく乖離して底辺を行く池沼でしかないよね。
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153 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 08:31:02.45 ID:Jjg2Bx+a - ヤマトでも何処でも、荷主に契約や規定通りの梱包を柔らかくでも要求するのは当り前。
それでも、荷主が多少は承知していても梱包や緩衝材が甘い荷が少数でも出てくる訳で、それをヤマトは少しの自腹でカバーしてリスク低減して円滑に回しつつ、経費の低減だって意識はしとるんだろ。
それを、>>142の馬鹿は、梱包の100%完全履行なんて有り得ないことに拘って、
当人が荷を壊したと話した訳でもないのに、横から突っ込んでくる、反射だけのパブロフの犬レベルの知的レベルだは。
佐川と違う一般ビジネスマンなら一定の少数の顧客側の不履行なんざ織り込んで、その中で円滑な経費低減を思考するんですよ。反射だけの>>142は犬畜生以下の知的レベル。
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154 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 08:47:06.11 ID:Jjg2Bx+a - >>150
新規顧客の類だろうと思うが、民事再生、倒産が明日にでも、次の瞬間にでもという状況であれば、伝票５枚というのも、佐川には珍しく合理性があるよね。
顧客の側も、５０枚程度は軽い気持ちだろうし、出る時は５０個程度はすぐ出るかも知れないが、佐川の方がすぐ潰れるんじゃ５０枚程度でも邪魔だよね。
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157 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 10:24:31.10 ID:Jjg2Bx+a - マジで人工無脳みたいな管理職だなｗ
暴走族が、「ヨロシク」を難しい漢字で書いてみたりと、馬鹿でも何かしら努力してたり得意だったりするんだよね。
尤も、>>142と同じく、客が自分と同等以下であり、客が伝票なくなったと毎度連絡する手間も知ったこっちゃない、上から目線が当り前で、客を部下扱いして報連相要求するのが自然な、一般ビジネス界とは次元が違う池沼管理職としては自然に出てくる話なのかもな。
管理職は、ネジの緩んだポンコツの体育会ロボ、軍隊ロボみたいな知能程度というか、その場しのぎの言い訳だけなんやね。
そんな負債を若い佐川男子が背負う筋では毛頭ないので、３０日以上前に通告して同僚と揃って辞めて、ちゃんと管理職に責務を負ってもらって下さいね。ご自愛ください。
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158 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 10:37:24.38 ID:Jjg2Bx+a - 普段見かけるのは管理職当人だけだが、女房子供その他いるよね。
無理だろうが、やれるだけやれ、それが佐川流なのだから、一家総動員してでも、やるのが管理職の責務だろうね。
３０日以上前だけは厳守して、後は管理職に任せる。辞めるほうは何も悪くないのだから、躊躇する必要一切無し。むしろ躊躇する方が全世界に対する背信行為と思って良し。
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160 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 11:29:57.12 ID:Jjg2Bx+a - 故意にやっていた悪なのか、外注、委託など下への皺寄せの結果のとちりや悪もあると思うが、
悪とは言わんでも、馬鹿な組織で馬鹿どもが馬鹿ばかりやらかして、社会にとっての害悪、デフレ要因でもあるダンピング、尼の荷をダンピングして扱ったのだって、尼が悪いにしても佐川も悪い。尼で安く買えて喜ぶ客も、デフレ要因は客にとっても害悪。
佐川が馬鹿ということは一貫して正しいと思うが、>>159は、極悪の事例を示してくれた方がベターだと思う。
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162 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 11:46:31.28 ID:Jjg2Bx+a - なるほど。レス有難う御座います。今の佐川の内情も馬鹿な上に極悪だもんね。
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164 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 16:26:20.08 ID:Jjg2Bx+a - ＞「客が荷物の量を佐川に報告しないから、伝票出せない」
口座、取り引き実績でも見て５０枚でも１００枚でも渡せば良いものを一律５枚ずつしか商業さんに伝票渡さないって、何の顧客管理もせんビジネス界の化石かよ、佐川は。
アホの坂田も演技の上でのキャラクタなのだが、佐川が脳味噌皆無なのは笑いを通り越して怖いは。微塵もプロなどではないよな。
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166 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 18:12:02.36 ID:Jjg2Bx+a - ヤマトなら個人客も多くて現金も結構入ってきそうだが、佐川なんて売り上げも売掛金も減って、現金も減っているだろうから、本当に伝票の在庫切れで発注して金が出て行くのが怖いのかもな。
伝票分の経費すら怖いし、現金も現金以外の購買力もない、ギリギリの状態なのかもね。
都度か近い締め日で現金払いしてくれる優良顧客には喜んで希望枚数届ければ、フリーキャッシュフローも良くなるはずだが、そんな柔軟というか当り前の判断すらできなさそうだよな、佐川だから。
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167 ：国道７７４号線[sage]：2013/09/30(月) 18:43:19.18 ID:Jjg2Bx+a - 少し前だが、佐川に再配達の依頼を、ドコモ携帯、FOMA回線の無料通話残高消化するつもりで電話してみたら、「ナビダイヤル等」で７０円プラス消費税請求してきやがった。
どうせ電話などせんでも、SDも宅配の契約社員もサポーターも片付ける為に来るから、短い今後も一切依頼の電話などせんぞ。
フリーダイヤルなし、ナビダイヤル等で稼ぐなんて小手先のことはいらん。
電話での依頼受ける回線撤去で経費浮かせろよ。
どうせ馬鹿しか電話に出てこんし、誰も佐川なんて利用しなくなるから、一店舗一回線で充分だ。分不相応に余分な電話回線持つな、馬鹿たれ。
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