トップページ > 運輸・交通 > 2010年12月22日 > 3XU2aPKd

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国道７７４号線
[km]国際自動車グループ39〜民族大移動
ANZENさーん　いらっしゃ〜い

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[km]国際自動車グループ39〜民族大移動
294 ：国道７７４号線[sage]：2010/12/22(水) 13:45:22 ID:3XU2aPKd
>>281
そもそも優先配車は、良い仕事を優先して配車してくれるという「優先」ではなく、その周辺に居る他車よりも「配車を優先」してくれるだけの意味だから、良い仕事がくる保証は一切なし。
また、無線室側にも「前月、配車に協力して頂いた見返り」という意識はまったく無いと思われる。
なぜなら、送り先が分かっていて1110円の配車でも平気で「優先配車です」と処理してくるから。
たとえ、周囲に他の車両居なくて、優先権使っている車両しかいなくても、優先配車では無い普通の配車処理が可能では？
可能では無いなら、カウントを復活する事は可能だろうに。
こんな配慮の無い優先配車なら、マイタクシーカードなどの取得にも協力する気など起きる筈は無い。
無線配車ではなくて、無脳配車では困るのだよね。
現状では、銀座や赤坂、新橋、六本木などの深夜時間帯にメリットあるかどうかか？
また、宣言すると解除出来ないのも問題。配車付かずに早朝を迎えると悲惨な廃車が待っている。
つまり、優先敗者だな。

ANZENさーん　いらっしゃ〜い
89 ：国道７７４号線[sage]：2010/12/22(水) 14:06:26 ID:3XU2aPKd
心配するな。
最低一年間は行灯載せ替えないから、当分は今のままで営業出来る。定額送りもそもままだよ。
変わるのは、管理職や班長が国際から送り込まれてきて時間管理や距離管理、休憩時間管理が厳しくなり、タクセン違反、駐禁、速度違反すると厳しく指導受ける。
基本は４タコ。当日欠勤や自分勝手な出番変更なども難しくなる。
まずは、乗務員の質の向上を実施するつもりらしいが、問題は国際から送り込まれる人材。今年の四月の愚かな経費節減策で優秀な人材が多数逃げ出している。
国際自身が人材育成できない状況なのに、他社を教育する余裕などない。まして、残念ながら誰も行きたがらない。
少なくとも、すぐに行灯が載る事だけは無いのは確かだ。
無線システムやナビ一式で５０万を軽く超える。カードなどの支払機まで入れたら７０万か？
どう考えても腑に落ちないのが今回の件なのだ。


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