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国道774号線
[km]国際自動車グループ39〜民族大移動

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[km]国際自動車グループ39〜民族大移動
180 :国道774号線[sage]:2010/12/13(月) 09:17:28 ID:qlAghhDX
まあそもそも論になるが、事業所の統合の意味が分かってないのが問題だよね。狭い事務所に管理職、内勤職が多すぎる。
経費削減にもならず、活性化も出来てない。どう考えても1つの組織体として機能しているとは言えない。
大会社だと支社同士の文化の違いから、苦肉の策として名目だけの統合もあるが、うちの規模ではあり得ない。
羽田、羽一、羽二などと分けてる事自体が間違いだ。厳しい話だが管理職、内勤職の優劣をつけて2.3割減らすべきだと思うよ。
そうすれば有能な人は給料が上がるし、残れた人も危機感でもっと頑張るはずだ。勤務時間中に会社の端末で2ch見ているようでは
アカンよ。三組に入るには、どうしたら良いか会社に聞いてみて下さい。そんな組合あったか?で終わると思います。組合費2,800円
闘争積立金2,000円(不使用なら返却)で合計4,800円です。HPは>>31に既出です。連絡先は入っていませんが、生まれたばかりの
組合なので大目に見てやって下さい。落ち着いたら加入案内のチラシを配るそうです。
国際全労という組織は正義感の強い人たちが作ったものだと信じています。そのうち耳目を驚かすのではないでしょうか。


[km]国際自動車グループ39〜民族大移動
183 :国道774号線[sage]:2010/12/13(月) 11:48:18 ID:qlAghhDX
上司が部下を評価できないとしたら、職場放棄だよ。そこは好き嫌いの問題ではない。業務の一環としてサラッとこなさないとね。
減車が分かってからも、どんどん新人乗務員を採用してきた。挙げ句の果て「車が少ないんだから、12も無理で11しか乗れなく
なっちゃうかも知れないよ」って言う管理職もいる。どこまで無神経なんだと思うよ。それにしても国際労働組合が本来の組合の機能を
発揮してくれればなぁーって感じだ。会社なりに努力しているつもりなんだろうが、日々のお宝教材、業務日報すら活かせないようでは
心許ない。労働組合が経営に参画するのはあまり好ましくないが、ここまで錯乱状態では、それも止むを得ないのかも知れない。
確かに閉塞感が増しているのは、事実だ。でもまだチャンスは残っているよ。たった一人が辞めるだけで良いのだから。


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