- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
336 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 14:40:34 ID:Fbg7oc3X - 偶数奇数で分けたとしても、該当場所で実車から空車になって、また手があがることもあるだろうし、
お客さん全員に告知するのは費用や方法の面からして不可能。
会社を選ぶ人はいても、ナンバープレートを見て手をあげる訳じゃないし。
また、一方通行も多いから該当地に入れず迂回する車で新たな渋滞が起きるよ。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
338 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 16:12:31 ID:Fbg7oc3X - 誰が家賃持つんだか。
しかも帝国ホテルの方法が一般道に適用できると本当に思う？
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
344 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 17:14:06 ID:Fbg7oc3X - >>341 赤字の市政がそんな費用を出す訳ないでしょ。
会社も同じ。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
346 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 18:49:21 ID:Fbg7oc3X - それは理論とは言わないよ。
京都市をなくせば赤字がなくなる訳ではなく、また、２０億円程度ではどうしようもない。
そしてタクシーの為に市政は滅多に動かない。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
349 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 20:27:49 ID:Fbg7oc3X - 新幹線新駅設置したところで渋滞緩和にはならないし、また、６０億程度で駅舎や周辺整備は不可能。
新幹線誘致は京都駅との距離も近く、共存は見込めない。
近江八幡市が新幹線新幹線新駅を誘致しようとしたときも、米原と京都の間の距離が近すぎる、とＪＲは拒否し、費用の大半を自治体が負担する条件で一応の理解を示した。
現新幹線京都駅を廃止してまで山科に新駅を作るメリットはない。
仮に設置したとしても、国道１号線、三条通りの渋滞を招き、また、阪神高速稲荷山トンネルは市内中心部へのアクセス道路ではない。
あなたの言う渋滞学とは、理論的な文章にできますか？
頭のなかで考えているだけだったり、根拠に基づかない勘に由来するものは残念ながら「学」とは言いません。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
352 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 20:46:30 ID:Fbg7oc3X - 新駅の話が余りに現実的でなく、そこだけを指摘すると、現行の新幹線京都駅を廃止したら、と言いだしかねない為に書きました。
渋滞学とやらを披露なさってはいかがですか。
今日書き込みされた内容が、まさか渋滞学ではないのでしょうし。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
356 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 22:40:13 ID:Fbg7oc3X - >>354 なんだ、ご自分のものではないんですね。
渋滞学とやらを読まれて、それを理解された上での発言が今日の書き込みなんでしょうか？
そして、えらく興奮されているようですが、ご自分のカキコが否定されたことが理由ですか。
役に立たないカキコはどちらか、ご自分のレスをもう一度読み返してみればいかがでしょう？
理論がおありのようですので、どうぞご披露なさってください。
話にならない理由もお教え下さい。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
358 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 23:40:49 ID:Fbg7oc3X - 皆でアイデアと言うのはどの部分を指していますか？
実現不可能なものはアイデアとは言いません。
お前もアイデアを、と言う前に、実現可能なアイデアをお願いします。
また、先にお願いしている渋滞学とやらを聞かせてください。
人に要求するより先に、こちらの要求に答えるべきです。
|
- 【供給適正化?】京都のタクシー1【安物事故多発】
360 ：国道７７４号線[]：2010/11/24(水) 23:59:31 ID:Fbg7oc3X - すると、「読んだことがあるだけで内容は覚えてない」訳ですね。確かに無駄です。ご自分でおっしゃる通り。初めて共感できました。
私の身分を明かす必要はないですね。
逆に私はあなたがどこの誰であるか、全く興味がありませんので。
プロドライバーだと胸を張って言えますか？
それだけ聞きたいです。
|