- 【５５割】大阪エムケイタクシーMK14【貸切】
609 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 10:05:18 ID:32gJoWhi - 在日朝鮮人韓国人の面汚しである青木定雄を筆頭に、
ＭＫ青木一族はは自分たちに不都合なことがあるとにわかレイシストと変身し、
自ら「民族差別問題」を引っ張り出し論点をすり換えるだけ！
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610 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 10:07:23 ID:32gJoWhi - 大阪市域では、小泉さんの業界を泥沼化した事業自由化以降に新規参入組の営業車数を含めて、、
タクシーの乗客に対して営業車両数が過剰供給になっており、
一台あたりの営業収入が激減している。
大阪ではお客様が把握できていないほど料金体系が多岐にわたり、
５０００円以上半額と言う遠距離割引等が、乗務員の生活苦に輪をかけている。
タクシー乗務員の一乗務の長時間労働、長距離走行がクローズアップされて、
乗務員の健康や体調管理を踏まえ、乗客の安全輸送を大前提に、
国は在阪タクシー業界に適正な1台あたりの稼動運賃を揚げさせるために、
一律２０％の減車を指導している。
ほとんどの会社がこの目標数値に到達するように努力し減車を実践しているが、
保有台数の大きな会社よりも少ない会社のダメージが大きく、
廃業につながってしまっているという悲惨な現状もある。
しかしながらＭＫは自分さえ良ければよいと言う企業体質で、
他社などと強調するという姿勢も過去から持ち得ないので、
自分たちの減収につながる減車をいまだに受け入れていない。
これは、乗務員が本来のお客様と言われるような、
乗務員から金銭を掠め取る「ＭＫシステム」を実践しているからで、
減車＝お客様の減少になりＭＫに強烈なダメージをあたえるからである。
タクシーにご乗車いただくお客様本位と言うのはＭＫにとっては、
単なるキャッチフレーズ程度でしかなく、
実際には乗務員数が減ると金が巻き上げられなくなり、
会社全体の経費を乗務員に全て転嫁していることもかんがみて、
車両台数が減ると、１台あたりの負担金額が相当高額になり、
５００円で走らすことも不可能になり、６６０円の認可運賃であっても不可能のように思われる。
減車はＭＫの存続自体を危うくするので、あーでもないこーでもないと国に反抗しているのである。
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612 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 12:19:40 ID:32gJoWhi - ＨＩＤって、点灯せえへんかったら交換ランプ２万円くらいするよ！
乗務員さんお金無いんとちゃう？
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614 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 14:42:21 ID:32gJoWhi - >>613
coolさん。あんさんも釣られなはんなや！
>>604-608 は工作員の自作自演ぢゃん！
わざわざ同じ土俵に上がらんとほっときなはれ！ぢゃん。
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619 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 19:11:14 ID:32gJoWhi - >>618
コアラでも抱いとかはったらよろしおすなぁ。
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620 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 19:15:06 ID:32gJoWhi - >>618
青木定雄は、在日朝鮮人韓国人の面汚しどすな。
あんさん、オーストリア国籍の面汚しに立候補しはったらどないでっしゃろ。
一票入れたげますえ！
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622 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 19:34:51 ID:32gJoWhi - >>621
やっぱり工作員やったか！
どこから「オーストラリアねた」仕入れてきたん？
詐欺師のＭＫ青木一族さんは、
日本とオーストラリアは犯罪人引渡し条約を結んどらへんから、
オーストラリアへ逃げようと思てんのかや？
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623 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 19:48:10 ID:32gJoWhi - わっちとしたことが
「詐欺師のＭＫ青木一族さん」て書いてしもた。
正しくは
前科１０犯の青木定雄と、そのへたれ詐欺師のどあほう愚息３匹は、
だから。
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628 ：さくらのパパ。[]：2010/10/04(月) 21:17:22 ID:32gJoWhi - >>626
ＭＫ青木三兄弟はへたれ詐欺師のおばかさん！
これで良いのかや？
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