- コンビニ配送 Part 20
190 ：国道７７４号線[sage]：2010/09/29(水) 00:19:47 ID:VqG5ww7J - >>189
＞てことは、この仕事してる人は４０代になったら転職するんですか？
むしろ、40代で転職してくる人が多い。
リストラサラリーマンとか、自営で失敗した人とか、年齢的に他所で雇ってもらえない人が流れてくる。
若い者は他にいい仕事みつけて辞めていくし、年よりは他力的に無理。
だから、30代、40代が多い。
＞あと１便は何を 運ぶのですか？
地域によるが、紙パックの飲み物と、サンドウイッチ、スイーツ。
夏場は勧められない。
>>182
俺もそいう提案をしたが受け入れられなかったな。
理由は人が足りなくて、コースを能力別に設定する余裕がないから。
会社は定時に間に合えば無理に急ぐ必要はないと言ってくれているが、店とセンターがそれを許さない（最速ドラーバーに合わせろと）。
そのため、新人が育つ前に潰れる。そうして人が足りなくなるから、能力別コース設定が出来なくなるという悪循環。
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192 ：国道７７４号線[sage]：2010/09/29(水) 00:52:11 ID:VqG5ww7J - ＞時間通りに配送するのに、なんで許されないのですか？
おっしゃるとおり、理不尽な話なんだけど、店としてはドライバーによって店着時間にバラつきがあると困るらしい。
そして、多くの店が、正規な時間よりも最速ドライバーの時間を基準にして、定時配送のドライバーに遅い文句を言ってる。
早いとさっさと検品、陳列を終わらせることが出来るから。
センターが早くしろという理由は、時間を詰めて一軒でも多く店を回らせたいから。
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196 ：国道７７４号線[sage]：2010/09/29(水) 03:21:58 ID:VqG5ww7J - >>193
あと、納品時間が遅くなると休憩時間と重なるから困るっていう店員もいるな。
早納しても他の業者と重なったり、休み時間にかかることだってあるだろうが、なぜか早い分には文句を言われないのが不思議だ。
線路の上を走る電車じゃあるまいし、道路状況や物量によってかかる時間が違うのに、10分や15分の違いでガタガタ文句を言う方がどうかしている。ギリギリまで時間を削られた状況では、一店舗一分遅れただけで、最終店は15分遅れるんだから。
日本はいつから、こんなに余裕の無い国になってしまったんだか。
>>195
＞「台車の高さ制限オーバー違反」
こればかりは守っていたら、早納どころか、定時ですら間に合わんわ。ｗ
センター長の本音としては、ドライバーがバレないように手抜きして、一分でも時間を縮めてくれたら軒数を増やせるから嬉しいんだろうな。
この業界、福知山線脱線直前のJR酉日本とほとんど変わらん気がする。
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201 ：国道７７４号線[sage]：2010/09/29(水) 04:49:31 ID:VqG5ww7J - うちの会社じゃ、雑にやって速く回れるヤツと、遅れてるから雑にやるヤツとそれぞれだな。
一概にどっちが多いとは言えん。
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217 ：国道７７４号線[sage]：2010/09/29(水) 23:58:05 ID:VqG5ww7J - >>204
文句を言って会社に要求を飲ませたら、会社がセンターから仕事を切られる。
センターに要求を飲ませたら、センターが潰される。
結局、コンビニの配送やっている全ドライバーが一斉に行動を起こさないと、待遇改善は無理。
日に日に悪化している現状にストップをかけることすら無理。
しかし、もし仮に全てのドライバーが結束したとしても、新たに参入したがる業者はいくらでもいるから、センターや会社が契約打ち切られて潰されておしまい。
だから、FCは常に強気。
これから先も悪くなることはあっても、良くなることはないだろうな。
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