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123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 14:27:59.71 ID:MXX8aZk70 - ウナを擁護する訳じゃないが、同じ型のGT-R乗りから見てもさすがに車は本物GT-Rだよ…
グリルは一体型フロントスポイラー変えてるから純正と違うだけだし、フェンダー厚も間違いなくGT-R、フロントエンブレム外す奴だって少なからず居る(俺もフロントの純正品は外してる)
あと、別写真で内装の写真もあるが、シートもGT-R純正専用シート
仮に無印スカイラインをここまでイジって外観GT-R仕様にするなら、シートなんかわざわざ純正探してきたりせずにレカロやブリッドなんかの社外品を付けるもの
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965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 14:40:29.08 ID:MXX8aZk70 - とりあえず先に金だけ集めて、タオル作成はそれ以降にするつもりなんじゃない？
「えー、タオルなんですが作成がね、作成が遅れております」とか言って誤魔化しつつ
で、まぁ切羽詰った感があまりないのは
①犬目を更新出来た
②次が決まった
③本物のアンポンタン
③は間違いないとしても、さすがに家ないと生きがいである配信すらまともに出来なくなるだろうから、①か②だと思うけど
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126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 15:17:40.00 ID:MXX8aZk70 - >>124
ブーストアップ＋αでメーター読み280～300㎞がいっぱいいっぱいだな
まぁ足やらブレーキやらきっちりやってる前提だけど
じゃなきゃいくらエンジンやってても怖くて踏めない
>>125
久々に聞いた懐かしい名前だな
確か飛んだんだよな？
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975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 15:26:59.18 ID:MXX8aZk70 - >>967
Twitterだと27日迄となってる
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145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 19:39:29.81 ID:MXX8aZk70 - >>141
ボンネットは鼻先が長く見えるからER用だと言いたいの？
これ、フードトップモール付けてるからそう見えるだけね
フェンダーは何を根拠にER用だと言いたいの？
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146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 19:52:57.44 ID:MXX8aZk70 - >>104より以前の仕様と思われる画像
http://i.imgur.com/1zhvKJ4.jpg
>>143
ウナがVスペ2と言ったかは知らないが、ボンネットにNASAダクトがあるようには見えないからVスペ2ではないと思うけど
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149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 20:02:37.48 ID:MXX8aZk70 - >>143
ちなみに>>143の意味がわからないんだけど
BNR34用ボンネットであれば、Vスペ2だろうがなんだろうが社外品の取付は可能
俺はニスモのドライカーボン付けてるし、金に余裕あるなら純正カーボン外してでもこれ付ける人だって居る
http://i.imgur.com/wTsAIVz.jpg
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150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 20:06:34.34 ID:MXX8aZk70 - まぁ
>>148
まぁそれも含め、本物偽物言い合っても仕方ないんだけどなｗ
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18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 20:08:31.14 ID:MXX8aZk70 - >>15
で、後に売れたアピールするんじゃない？ｗ
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36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 21:30:05.54 ID:MXX8aZk70 - >>33
￥40,000
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186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 22:54:56.18 ID:MXX8aZk70 - >>158
笑いが止まらないからちょっとだけ教えてやろう
Ｖスペ＝前期＝アルミ製NASAダクトなしボンネット
>>156のYouTubeを見ると確かにVスペらしきエンブレムもあるし、ウナがＶスペ２もしくは後期と言ってないならこれにあたる
Ｖスペ２＝後期＝カーボン製NASAダクト付ボンネット
ちなみに値段は30万ちょいと記憶してる
インジェクターは出力に応じて大容量の物に変える必要があるのであって、インジェクターで出力が決まる訳ではないで
ちなみに1000ccインジェクターなんてのもある(500馬力程度で550ccを使うのが一般的)
純正ゲトラグは700でも800でもいけるもちろん寿命は縮まるし、壊れる頻度も上がるけど
どうイジってたかは知らないが700馬力出る車を安全マージン見て600馬力に抑えて乗る←これが普通
ただでさえ壊れやすいチューニングカーなんだから
３４Ｒが出た頃はツインプレートクラッチが重いとかなかったけど
むしろ純正より軽く扱いやすくなったとかいう奴までいた
ツインプレートが重いとかいつの時代だよ…
複雑骨折でもしてない限りは踏めるｗ
雪道も一般的な車が走れるレベルなら極端に車高を下げてない限り楽勝
一応４駆だし
要スノータイヤだけどねｗ
チューニング内容についてはウナが言ってるの聞いてないからノーコメント
最後、販売台数は知らなかったから調べたら1万1344台だそうで
長々書いたけど、２台も３４Ｒを乗り継いだ奴が、幾つか上がってる写真やYouTube見て３４Ｒと判断出来ないなんて…
あれは間違いなくＲだよ、ウナ名義だったかはわからないけどねｗｗ
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188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 23:02:50.15 ID:MXX8aZk70 - >>173
３４Ｒは1999年販売開始だから、それ以降の話となるね
当時は湾岸全盛期
仮にタービン交換で600馬力位あるＲならメーター読み300㎞も余裕で可能
俺も似たような事してたし、今もサーキットで走ってるけどバイクは怖いわ
体感するスピード感が違い過ぎる
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189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 23:04:00.88 ID:MXX8aZk70 - >>187
車好きだからつい…ごめんねｗ
これでも一応アンチだから許してｗｗ
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197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2015/06/18(木) 23:56:59.36 ID:MXX8aZk70 - >>195
>>104だとインタークーラーのパイピングらしき物が写真右側からチラ見えはしてるけど…画像も不鮮明だし、まぁ車の中身の話をしてるのは俺自身聞いてないからなんとも言えないよ
長くなったけどＲの話はこの辺で…
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