- 【7201】日産自動車 3
349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 06:41:29.20 ID:42cTvxUD - >>345
> >>344
> でも乖離の大きさは車種によって大きく異なるといってる
このスレで日産を叩きまくっているバカが印象操作するような極端な差
は無いってｗｗｗ
しのぎを削っている日本の自動車メーカーによる動力性能でそんな極端
な差なんて無い。
>>338 のようにモンスターマシン「ＧＴＲ」を引き合いに出して
「GTRの日産がエコなわけ無い」とかもうバカ丸出しなんだがｗｗｗ
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- 【7201】日産自動車 3
350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 06:45:58.86 ID:42cTvxUD - >>345
> >>344
> でも乖離の大きさは車種によって大きく異なるといってる
このスレで日産を叩きまくっているバカが印象操作するような極端な差
は無いってｗｗｗ
しのぎを削っている日本の自動車メーカーによる燃費性能でそんな極端
な差なんて無いし、そんな競争力の無いメーカーなんて黎明期に淘汰されている。
もちろんコンセプトが異なるクルマの比較や測定条件のことなるJC08モード燃費
と実燃費なんてナンセンスです。
>>338 のようにモンスターマシン「ＧＴＲ」を引き合いに出して
「GTRの日産がエコなわけ無い」とかもうバカ丸出しなんだがｗｗｗ
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- 【3197】すかいらーく17【優待３倍化＆高配当】
239 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 06:57:42.20 ID:42cTvxUD - >>236
肝心な減収減益の根拠は？
それが無いなら説得力ゼロですけどｗ
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- 【7201】日産自動車 3
353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 07:09:39.46 ID:42cTvxUD - >>351
根本的に間違っている。
JC08 モード燃費の計測は天候に左右されない室内の専用コースを使用して
交通安全環境研究所が計測している。
公道を走行した実燃費は天候、道路状況、タイヤ、エアコンの作動など
多種多様な条件によって JC08 モード燃費と差が出るのはあたりまえのこと。
ようするに日産に限らずどこの自動車メーカーでも差が出るということ。
もうアホかと・・
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- 【3197】すかいらーく17【優待３倍化＆高配当】
241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 07:18:48.37 ID:42cTvxUD - >>240
そもそも政府と日銀がインフレターゲット２％に設定していたので
原材料費や人件費の高騰は想定内だと思います。
あたりまえだが外食セクタ全体が販売価格に転嫁せざるをえないわけ
でそれによって外食セクタは収益力を維持すると思います。
デフレから脱却するという意味ではこれが正常だと思いますが・・・
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- 【3197】すかいらーく17【優待３倍化＆高配当】
246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 07:53:07.95 ID:42cTvxUD - >>243
> >>241
> 要はそれに消費者がついてきてくれるかどうかだよね
ついてくる来るでしょｗ
「人件費の高騰」というのは消費者の外食を後押しするのであって
まさにデフレ脱却のシナリオどおりです。
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- 【7201】日産自動車 3
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 08:04:42.23 ID:42cTvxUD - >>356
結局のところいずれのグレードも良好ですけどｗｗｗ
自動車燃費一覧（平成30年3月）
普通／小型自動車（JC08モード）
http://www.mlit.go.jp/common/001225521.xls
ノート
型式 JC08モード
平成32年度燃費基準値（km/L）
DAA-HE12 21.8
DAA-HE12 20.3
DBA-E12 21.8
DBA-E12 21.8
DBA-E12 23.4
DBA-NE12 21.8
DBA-Z12 20.3
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- 【7201】日産自動車 3
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 08:09:32.58 ID:42cTvxUD - >>355
> でも乖離の大きさは車種によって大きく異なるといってる
だから >>353 に書いてるでしょｗ
公道を走行した実燃費は天候、道路状況、タイヤ、エアコンの作動など
多種多様な条件に左右されるんだってｗ
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- 【7201】日産自動車 3
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 08:12:02.06 ID:42cTvxUD - >>361
燃費性能に言及しているのに突然「いくらで買ったの？」ってｗｗｗ
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- 【7201】日産自動車 3
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 08:32:25.78 ID:42cTvxUD - >>365
> >>360
> いや、急にJC08モード燃費でドヤられても(困惑)
そりゃそうでしょｗ
同じ条件で計測した燃費はJC08モードの方ですからｗ
> >>283ノートe-powerはJC08に対し実燃費40%以下
> これ買った人は納得する？
だぁ〜かぁ〜らぁ〜ｗｗｗ
公道を走行した実燃費は天候、道路状況、タイヤ、エアコンの作動など
多種多様な条件に左右されると何度指摘したらｗｗｗ
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- 【7201】日産自動車 3
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 09:58:56.42 ID:42cTvxUD - >>368
どこで誰がどのような条件でいつ実施したのか全く不明な「実燃費」を
持ち出して「他社より極端に性能が悪い」と言いがかりをつけられても
そりゃ説得力ゼロでしょｗｗｗ
「ちゃんとお薬飲もうね」という言葉はそのまま返すわｗｗｗ
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- 【7201】日産自動車 3
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 10:04:14.38 ID:42cTvxUD - >>369
> >>367
> 論理的な話ができない人だね
論理的に反論しているでしょｗ
天候に左右されない室内の専用コースを使用して国土交通省が所管して
いる交通安全環境研究所が計測した「JC08 モード燃費」で車種ごとの
燃費性能差を比較するならともかく、どこで誰がどのような条件でいつ実施
したのか全く不明な「実燃費」とやらの数値を出されても論理的じゃないしｗｗｗ
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- 【3197】すかいらーく17【優待３倍化＆高配当】
253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 10:42:20.55 ID:42cTvxUD - >>247
あたりまえでしょｗ
すべての人が収入が増えた分を外食に消費するなんてあり得るわけがない。
ようするに人それぞれであって重要なのはインフレターゲットに向いているかどうかです。
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- 【7201】日産自動車 3
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 11:47:18.68 ID:42cTvxUD - >>373
頭がおかしいとしか思えないのは投稿内容が的外れだったり、中身が
無かったりするおまえの方だろｗ
>>348 >>352 >>354 >>357 >>359
【続く】
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- 【7201】日産自動車 3
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 11:47:54.78 ID:42cTvxUD - 【続き】
>>361 >>364 >>366 >>368 >>373
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- 【7201】日産自動車 3
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 12:58:17.40 ID:42cTvxUD - >>376
おまえ 自分自身が投稿した >>374-375 を読み返せよｗ
「ほら、やっぱり頭おかしい」ってそのまま返すわｗ
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- 【7270】スバル 45【SUBARU】
748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 13:15:00.10 ID:42cTvxUD - >>745
そこまで求める製品コンセプトが変わるなら
そもそもトヨタ株、日産株、ホンダ株を買うべきかとｗ
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- 【7201】日産自動車 3
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 13:37:30.37 ID:42cTvxUD - >>377
う〜んｗ
日産自動車の収益源はそのクルマの開発、製造、販売なんだがｗ
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- 【7201】日産自動車 3
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 17:03:41.34 ID:42cTvxUD - >>381
まあ、頑張ってくださいｗ
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- 【7201】日産自動車 3
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 17:05:55.38 ID:42cTvxUD - >>379
>>374-375 で示した糞投稿を読み返した結果「ほら、やっぱり頭おかしい」
という糞コメントを >>378 でそのまま返したんだがｗｗｗ
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- 【3197】すかいらーく17【優待３倍化＆高配当】
271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2018/07/12(木) 17:21:15.64 ID:42cTvxUD - >>254
日本銀行 支店長会議総裁開会挨拶要旨（2018年7月） 2018年7月9日
http://www.boj.or.jp/announcements/press/koen_2018/siten1807.htm/
（1）わが国の景気は、所得から支出への前向きの循環メカニズムが働く
もとで、緩やかに拡大している。先行きについては、緩やかな拡大
を続けると考えられる。
（2）物価面をみると、消費者物価（除く生鮮食品）の前年比は、0 ％台
後半となっている。先行きについては、マクロ的な需給ギャップの
改善や中長期的な予想物価上昇率の高まりなどを背景に、プラス幅
――――
の拡大基調を続け、2 ％に向けて上昇率を高めていくと考えられる。
―――――――――――――――――――――――
（3）わが国の金融システムは、安定性を維持している。金融環境は、き
わめて緩和した状態にある。
（4）金融政策運営については、2 ％の「物価安定の目標」の実現を目指
し、これを安定的に持続するために必要な時点まで、「長短金利操
作付き量的・質的金融緩和」を継続する。消費者物価指数（除く生
鮮食品）の前年比上昇率の実績値が安定的に 2 ％を超えるまで、
――――――――――――――
マネタリーベースの拡大方針を継続する。今後とも、経済・物価・金
融情勢を踏まえ、「物価安定の目標」に向けたモメンタムを維持す
るため、必要な政策の調整を行う。
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