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738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 01:05:33.83 ID:0yiGHNmI - IRて…
新興じゃねーんだから
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754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 08:27:38.70 ID:0yiGHNmI - 違法行為一回ごとに菱を減らせ
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759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 08:50:14.40 ID:0yiGHNmI - >>756
-3になったときに何かが起こる
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760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 08:50:45.97 ID:0yiGHNmI - こうなったら25年間全車種で悪を極めろ！
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767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 09:52:12.73 ID:0yiGHNmI - 225銘柄から外れてJPX400からも外れるとけっこうな量の機械売でるわな…
まだ分からんが…
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788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 15:10:24.84 ID:0yiGHNmI - 三菱自工の燃費不正で、国が慌てる本当の理由
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160511-00090845-diamond-bus_all
もう1点気になることがある。三菱自工の会見で「惰行法ではなく、
アメリカ市場向けを考慮した高速惰行法」との発言があった。ところが、
交通研・自動車認証審査部は「高速惰行法という言葉を聞いたことがない」
とキッパリ。つまり、これは三菱自工の社内用語、または一部の自動車関係者が使う俗語だ。
また、アメリカの場合、米自動車技術会(SAE)が2008年3月に規定したJ2263のなかで、「惰行法」に相当する「Coastdown Method」がある。その場合、計測開始の速度は毎時80マイル(128km/h)であり、日本との規定に差があることは事実だ。
ただし、「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」(交通研関係者)との声がある。
「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」
「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」
「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」
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790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 15:32:37.66 ID:0yiGHNmI - 「軽4以外は偽装なし」と「ほぼ全車種で違法」って矛盾してるんだけど
情報の出所が違うんかな。。
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791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 15:43:53.15 ID:0yiGHNmI - [日本経済新聞]
三菱自、17時半から社長ら会見 燃費不正問題で国交省に再報告
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792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 15:44:04.48 ID:0yiGHNmI - 三菱自、新型車発売を見送りへ 燃費不正で打撃
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201605/CK2016051102000253.html
三菱自動車が今夏に予定していた主力スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）
「ＲＶＲ」の改良車など、新型車の発売を当面見送る方向で検討していることが
十一日、分かった。燃費不正問題の調査が続いている状況下での新型車投入は
できないと判断したが、落ち込んでいる国内販売に、一層の打撃となりそうだ。
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794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 16:03:33.24 ID:0yiGHNmI - 三菱自動車 乗用車１車種でも机上でデータ計算
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160511/k10010516581000.html
三菱自動車工業が燃費のデータに不正に手を加えていた問題で、これまでに
不正が明らかになっている軽自動車４車種に加えて、新たに少なくとも
乗用車１車種で本来、測定すべきデータを机上の計算で割り出していたことが
社内の調査で分かりました。
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796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:03:10.13 ID:0yiGHNmI - コストかからないもんね
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797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:05:09.62 ID:0yiGHNmI - 元社員の告発がネットにあるけど、こういうのはヤバイよな
貼れないけど。貼るだけで逮捕されそうだ
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800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:44:56.58 ID:0yiGHNmI - 堂々としてるなあ。。
俺らコンビニの面接でもキョドるのに
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801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:52:03.91 ID:0yiGHNmI - マイクちゃんとしとけよ
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803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:53:17.11 ID:0yiGHNmI - 開発部の責任者クビと50%減資でいいんじゃないの
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804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:53:42.72 ID:0yiGHNmI - >>802
記者が因縁つけるためにやってんのかな…
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805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 17:54:42.68 ID:0yiGHNmI - 減資してから優先株増資でいいんじゃないの
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806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:01:46.94 ID:0yiGHNmI - 軽4以外はまだ調査中
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808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:11:05.83 ID:0yiGHNmI - 空気抵抗値の改善だけで燃費7%改善の達成を信じたのか？
けっこう鋭い質問だな
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809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:12:48.93 ID:0yiGHNmI - 軽4についてはMAEに完全に委託
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810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:16:09.59 ID:0yiGHNmI - 日産との協業については？
開発については三菱自動車が責任を持ってやった
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811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:17:39.23 ID:0yiGHNmI - 日産から技術供与は受けたが燃費については三菱が行った
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813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:19:12.36 ID:0yiGHNmI - 会長カメラにガンつけてるw
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817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:30:39.36 ID:0yiGHNmI - まあ2週間だかじゃむりだろ
25年分の資料だし
再実験の結果とそこから計算される補償が分からんとなあ。。
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819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 18:35:16.03 ID:0yiGHNmI - 会長：MAEだけの責任ではない。三菱自動車全体の責任
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838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 20:06:53.31 ID:0yiGHNmI - 三菱自動車は燃費不正で今後どうなる？何パターンか予想してみた
http://kabu-press.com/bunseki/mmc-kongo/
1000億で済むという前提だけど、買いポジの人はこれ見ると元気出るかも
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841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 20:10:04.36 ID:0yiGHNmI - これがいいと思うな
100％減資で企業再生
http://allabout.co.jp/gm/gc/455722/
経営悪化により、新たなスポンサーのもとで再建を図る場合などには100％減資という手段が採られることがあります。
まずは会社が既存の株主から0円で株式を引き取って既存株主を全て排除します。その後スポンサーの出資に対して、
新たに株式を発行したり、引き取った株式を交付したりすることで、スポンサーが株主となって再建を図ります。引き取った株式を全て消却する場合には、一時的に資本金が0円の状態が発生しますので、100％減資と呼ばれます。
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842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 20:11:20.59 ID:0yiGHNmI - おれは1円で引き取るよ
100株だけど
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844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 20:17:57.41 ID:0yiGHNmI - 減資で一番損するのは三菱御三家だし、これで日産に売れば丸くおさまるのでは？
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846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 20:37:18.95 ID:0yiGHNmI - 仮の話だからね
上に書いてある通りじゃないの
風雪への誘導尋問か？
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848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 20:41:46.35 ID:0yiGHNmI - 税金で救済はおかしいよなあ
5000億あるんだから、そこ使えよ
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853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 21:22:22.29 ID:0yiGHNmI - 賠償→減資→身売りがいいと思う
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858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 21:52:25.98 ID:0yiGHNmI - 知事はノーリスクで点数稼げるからね
地元のために奔走してるつう
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883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 23:54:33.22 ID:0yiGHNmI - 三菱自動車 乗用車１車種でも机上でデータ計算
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160511/k10010516581000.html
三菱自動車工業が燃費のデータに不正に手を加えていた問題で、これまでに
不正が明らかになっている軽自動車４車種に加えて、新たに少なくとも
乗用車１車種で本来、測定すべきデータを机上の計算で割り出していたことが
社内の調査で分かりました。
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884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 23:54:57.94 ID:0yiGHNmI - 三菱自、新型車発売を見送りへ 燃費不正で打撃
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201605/CK2016051102000253.html
三菱自動車が今夏に予定していた主力スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）
「ＲＶＲ」の改良車など、新型車の発売を当面見送る方向で検討していることが
十一日、分かった。燃費不正問題の調査が続いている状況下での新型車投入は
できないと判断したが、落ち込んでいる国内販売に、一層の打撃となりそうだ。
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885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 23:55:36.56 ID:0yiGHNmI - 三菱自工の燃費不正で、国が慌てる本当の理由
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160511-00090845-diamond-bus_all
もう1点気になることがある。三菱自工の会見で「惰行法ではなく、
アメリカ市場向けを考慮した高速惰行法」との発言があった。ところが、
交通研・自動車認証審査部は「高速惰行法という言葉を聞いたことがない」
とキッパリ。つまり、これは三菱自工の社内用語、または一部の自動車関係者が使う俗語だ。
また、アメリカの場合、米自動車技術会(SAE)が2008年3月に規定したJ2263のなかで、「惰行法」に相当する「Coastdown Method」がある。その場合、計測開始の速度は毎時80マイル(128km/h)であり、日本との規定に差があることは事実だ。
ただし、「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」(交通研関係者)との声がある。
「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」
「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」
「三菱自工の高速惰行法は、(SAEの)アメリカ規定でもないオリジナルのようだ」
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886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2016/05/11(水) 23:56:02.49 ID:0yiGHNmI - 三菱自動車燃費不正 排ガス性能についても性能下回る可能性
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00324223.html
国土交通省によると、三菱自動車が行った燃費性能試験の結果、
公表している数値よりも、15%以上も悪くなる見通しの車両が、
4車種のうち、少なくとも1車種で見つかったとの報告があったという。
また、排ガス性能についても、国交省に報告していた性能よりも
下回っている可能性があるということで、国交省も、独自で、燃費と
排ガスの性能試験を行うことにしている。
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