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700 ：名無しＳＵＮ[]：2017/01/03(火) 08:38:36.44 ID:Wu1NvgRl - >>699
人の文を勝手に創作して失礼なヤツだ。
脅威派は人間的にも最低なヤツであることがわかった。
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702 ：名無しＳＵＮ[]：2017/01/03(火) 13:22:44.35 ID:Wu1NvgRl - >>701
脅威派は科学的な話ができない。
なので場外乱闘にもちこんだ。
このスレの脅威派のレベルがしれる。
少しは科学的に反論してみろ。
まあ、できないよな。
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706 ：名無しＳＵＮ[]：2017/01/03(火) 23:40:22.72 ID:Wu1NvgRl - 昨年の気象についてオゾンの温室効果という切り口からみてみる。
ＶＷのクリーンディーゼル（詐欺だったが）は、欧州で2006年以降50％を超えるシェアで普及してきた。
このディーゼルであるが、基準値の何倍ものNOxを排出してきた。
NOxは、気温が高い春〜夏期には、光化学反応で温室効果ガス：オゾンを発生させる。
このオゾンがエルニーニョと相まって昨年の高温をもたらしたと思われる。
その後、８〜10月になると南極でオゾンホールが発生する。
昨年の特徴として、南極は塩素を全球に放出したように見える。
その結果、オゾンは分解され、その温室効果消失とともに11月には世界平均気温がハイエイタスにもどった。
その後、１２月以降では、自然現象の成層圏から対流圏へのオゾン巻き込みが増えてきている。（その理由についてはここでは述べない）
今後、今年中には、ＶＷの排ガスにはなんらかの対策がとられる見通しとなった。
将来的には、海外の自動車メーカーは電気自動車にカジをきった。
このシナリオが正しいとすれば再来年にはなんらかの変化が気象にもたらされるであろう。（温暖化の減速 or 寒冷化）
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