- 四国の新幹線(高速鉄道)
554 ：名無しさん[sage]：2018/12/11(火) 01:00:21.59 ID:rHWaZjxi - >>541
よく平気でそんなこと書けるね
無駄使いじゃないんだよ四国新幹線は
四国のクビ絞める厄介者と言っていい
走れば走るほど赤字の新幹線
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- 四国の新幹線(高速鉄道)
562 ：名無しさん[sage]：2018/12/11(火) 09:11:02.43 ID:rHWaZjxi - >>560
徳島道って年末年始やGWなどの連休以外でも混むの？
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- 四国の新幹線(高速鉄道)
565 ：名無しさん[sage]：2018/12/11(火) 09:59:13.45 ID:rHWaZjxi - >>564
そうですか
それなら四国板でよく見掛ける徳島道の4車線化ってのは実際は無駄な公共事業ってことね
新幹線となんら変わらないというお粗末な結果
ここの連中は都合が悪くなると四国以外の奴は来るなしか言わないwww
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- 四国の大合併をひたすら検討するスレ
29 ：名無しさん[sage]：2018/12/11(火) 10:06:47.05 ID:rHWaZjxi - >>25
>合併することによって道路や鉄道など整備が進むかもしれないし
なんら変わらんよ
回って来る税金が増えるわけじゃなし中での案分が変わるだけでどっかを立てればどっかが引っ込むだけ
これは合併を望む僻地住民の発想
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- 四国の新幹線(高速鉄道)
573 ：名無しさん[sage]：2018/12/11(火) 15:25:03.88 ID:rHWaZjxi - >>570
まだこんなウソを信じている奴がいるんだね
人口が少ない処から少ない処へ莫大な税金使っ維持費も莫大な海底トンネルを掘る
経済効果はゼロじゃないだろうが莫大な赤字は未来永劫補えないよ
関西からの物流にしたって着地が大分じゃ需要は少ないし観光にしては車じゃ遠すぎる
観光なら今でもある関西を夜出て翌朝着くの方がいいって
こういう連中で困るのは建設費は国が払うから経済効果とは別にしちゃうこと
見ないフリってやつだ
百歩譲って海底トンネルの維持費は青函トンネル見りゃ判るだろ
それも無視して経済効果とかさwww
宇和島運輸フェリーに乗ったことあるけど輸送量見てたらあれで充分
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- 四国の新幹線(高速鉄道)
579 ：名無しさん[sage]：2018/12/11(火) 23:50:32.46 ID:rHWaZjxi - >>577
例えば出発地が京都南で目的地が松山の場合
新名神が神戸JCTまで伸びたからルートは大きく3つに分かれる
距離で言うと淡路島ルートが一番短いのだが高速料金は一番高いの知ってた？
ETCがあってもなくても約2500円くらい高い
走行時間も一番かかることになってる
但しこれは阪神高速の法廷速度絡みであり実際は違ってくるとしても平常時で一番渋滞が多いルートってのは間違いない
実際走ってみても瀬戸大橋ルートが遅いと感じたことはない
とにかく「中国地方・九州へ行くのにしか使えない瀬戸大橋」は間違い
実際淡路島ルートの利用客が一番多いのはそれだけ愛媛や高知まで関西圏から行く人が少ないってことだろうが目的地によって変わってくるんだって
個人的にはしまなみ含めて全てを使ってそれぞれの車窓を楽しんでますけどね
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