- 四国の新幹線(高速鉄道)
407 ：名無しさん[]：2018/12/05(水) 06:55:45.03 ID:znNEZO2z - >>382
そもそも、一度も四国新幹線に賛同してない。
空港がある県庁所在地、本州と橋でつながっている今治、坂出・宇多津・丸亀はそれでいいが、新幹線ができないと大変な地域があるんだよ。
それは新居浜。
四国第５の都市を決めるスレ（現在は四国の中堅都市を語るスレ）で、しつこく新居浜が県庁所在地を除けば一番大都市ってほざいてた新居浜くんが住んでるところ。
実際は今治や丸亀にも見劣る小都市なのにプライドだけ高い。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1135163816?__ysp=5oSb5aqb56ys5LqM44Gu6YO95biC
ここだけは空港は遠い、橋も遠い、電車で本州に出るにも不便と、何１ついいところがない。
だから新幹線が欲しくてしかたがない。
さらに、桜三里短絡線ができたら今治が衰退して、新居浜が愛媛第２位の都市になれるのではないかと本気で妄想している。
だから、他３県を蹴落としてでも愛媛にだけ新幹線を通したい。
それもしまなみ経由や広島経由だとダメ。新居浜を通らないから。
瀬戸大橋経由で通らないといけないらしい。
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408 ：名無しさん[]：2018/12/05(水) 06:57:59.99 ID:znNEZO2z - >>406
儲かっても廃止になるのが新幹線。
北陸新幹線開通で、大阪方面から直通で富山に行く特急がすべてなくなった。
金沢・富山から新潟へも関東経由でしか行けなくなった。
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409 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 07:07:58.85 ID:znNEZO2z - 並行在来線の運行維持
・整備新幹線区間と並行する在来線は、その一部区間が経営分離され、地方自治体が出資する鉄道会社（第３セクター）による運行となることが一般的です。
・運行維持のため、並行在来線の設立時の出資金や運行に関する補助金や基金の設立等の支援が必要となる可能性があります。
ストロー現象
・小さな地域から大きな地域へと人や経済が吸収される、いわゆる「ストロー現象」が生ずる可能性があります。
・中長期的には小都市の人口が、大都市に流出する可能性があります。
・日帰り出張が容易になり、大都市圏に本社・本店を持つ企業が、支社・支店を廃止し、大都市へと統合する可能性があるほか、ビジネス目的の宿泊客が減少する可能性があります。
・沿線以外の観光地は、駅との二次交通が整っていない場合等に、集客効果が波及しない可能性があります。
７ 東九州新幹線の調査結果（東九州新幹線鉄道建設促進期成会）
これは大分県の例だけど、新幹線を誘致しようとするところは、必ずデメリットも県民に説明する。
北陸もそうだった。
いいところばかり言ってデメリットを言わないのは四国だけ。
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419 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 16:13:50.53 ID:znNEZO2z - >>417
バスで旅情がなければ、新幹線なんて全くないだろ
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421 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 16:48:26.75 ID:znNEZO2z - 松山も高知も、名古屋と福岡に飛行機が飛んでるから新幹線が必要ない。
徳島は東京と福岡だけでなく、名古屋にも飛ばしてもらえば新幹線はいらなくなる。
高松は新幹線が近い分、東京行きの飛行機しかない。
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439 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 23:53:21.46 ID:znNEZO2z - >>437
広島か九州にいくんじゃないの？
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