- 四国の新幹線(高速鉄道)
400 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 02:35:39.43 ID:RdydBj72 - JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
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401 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 02:43:44.60 ID:RdydBj72 - JR北海道は巨額の赤字を出している新幹線を辞める訳にはいかない
辞める訳にはいかないからその穴埋めとして在来線の廃線が必要以上に加速せざるを得ない本末転倒状態になっている
JR北海道とJR四国は事実上国鉄でありある程度の赤字は国民の税金で補うのは仕方がないのだが起死回生と思われた新幹線でこんなことになろうとは・・・
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402 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 03:09:31.72 ID:RdydBj72 - ただJR北海道の場合東京までの距離が長く空路の方が楽
四国の場合着地はあくまでも大阪であり東京へは今まで通り空路であろう
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423 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 17:15:20.25 ID:RdydBj72 - >>410
>紀淡トンネルはいつか掘るだろうから
おまえマジでそんなこと思ってんだw
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424 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 17:24:12.06 ID:RdydBj72 - 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗間）が98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがバレた以上もうこのスレはおしまいでいいだろ
新幹線が必要以上の赤字を生みその影響で在来線がなくなっていくなんてまさに本末転倒じゃないですか
インバウンドで金儲けとか言うなら新幹線じゃなく空港の国際線化の方がよっぽどいいんだよ
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433 ：名無しさん[sage]：2018/12/05(水) 20:37:18.73 ID:RdydBj72 - >>430
無責任に思い上がるのはどこでも一緒だからいいとしてマイナスのモデルケースが北海道で示されたんだから四国以外でも計画中止がでてきもいいくらい
具体的に言えば長崎と北陸新幹線の残り
あんなのできたって赤字生むばっかだって
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