- 徳島県の道路事情その2
673 ：名無しさん[sage]：2018/11/10(土) 00:52:00.46 ID:JjzD+VtW - >>672
水深が全く違うやん。吉野川は浅いから白波が立って今回みたいなことになるけど、新町川は深いからクレーン付きの台船で何百メートルの橋桁を海から待ってきて橋桁の上に乗せることができる。
橋脚の数も吉野川は11本で海上工事だが、新町川は2本で陸から桟橋で工事してるやん。
何も分かってない素人が悟った風に決めつけない方がいいよ。
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674 ：名無しさん[sage]：2018/11/10(土) 01:00:45.71 ID:JjzD+VtW - 補足すると、浅いから浚渫が必要。重たいものを載せた台船を持ってこれないから条件が厳しいんだろ。
ホームページに施工手順が載ってるけど、橋桁の整備は海が関係なく仮設の桁を橋脚間に引っ掛けて、今マリンピアで作ってる輪切りの橋桁を陸上から運んで連結させるみたいだね。
時間がかかってるのは橋脚。
多分、コンクリートを運ぶ台船が浅くて波が立って運べないんだろ。浚渫が必要って書いてるし。
浚渫するってことは、漁協が絡むしな。後は分かるだろ。
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678 ：名無しさん[sage]：2018/11/10(土) 08:10:20.29 ID:JjzD+VtW - 確証はないがな。だが、工事が伸びるほど補償金という得をするのはこいつらの可能性がとても高い。
しらさぎやマリンピア、空港整備の時といい、これが事実なら県民が怒っていいと個人的に思うわ。経済的損失があまりに巨大すぎる。
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681 ：名無しさん[sage]：2018/11/10(土) 09:34:13.72 ID:JjzD+VtW - >>680
多分、あなたはヘタなことを書き込まない方がいい。妄想が酷すぎて何の参考にもならない。
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