- 【愛媛県】今治市総合スレッド☆17【今治模型社】
117 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 01:17:07.77 ID:GhHVFpbT - >>115
分かるわ。特にさいさいきてやの場所なら周桑方面からのアクセスも良いし、集客力が全然違っただろう。どっちみち土地が無かったから言っても始まらないんだけどな。
オープン前は中予も含めて集客とか言ってたけど、結局遠いから中予の人は普通に近場のエミフル行ってて今治には来ないし、周桑の人もそんなに来ないからテナントも出ていくし、何だったんだろうな。
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118 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 01:21:52.76 ID:GhHVFpbT - >>116
その当時は、大丸なんか要らないし、フジグランみたいな半端なのは潰れて結構くらいに思ってたけ。
実際はイオンモールが微妙でしかも何か山の上で遠くて、フジグランはもっと半端になっただけで、気付けば大丸が無くなって小さい三越と高島屋だけになっただけだった。
二兎を追う者は一兎をも得ずを体現してて悲しくなってしまったよ。ハーバリーが無駄に立派で虚しい。
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441 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 01:28:31.34 ID:GhHVFpbT - >>440
だから結局、十字ルートってのは愛媛が香川・徳島の協力を得る為の方便なんだよな。
万一具体化した時は、一番費用対効果の高い松山岡山間が優先着工は目に見えてるから、将来的な鳴門ルートをちらつかせるんだと思う。
香川・徳島は今はまだ建前上、愛媛に協力しているが、土壇場になって裏切る公算が高いように思う。鳴門海峡大橋の時に香川がそっぽ向いたみたいにな。
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455 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 12:21:43.51 ID:GhHVFpbT - >>450
お前が大阪行く時って出発ギリギリで空港に着くのか？航空会社の人に怒られるだろ。伊丹で用事が終わるのか？万博公園くらいしか行けないだろ。
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458 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 12:37:55.99 ID:GhHVFpbT - >>457
＞伊丹空港に着けば、京都、奈良、神戸は全部１時間圏内。
うんだから、どこ行くにしても更にプラス１時間程度はかかるって事だな。
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463 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 12:48:12.94 ID:GhHVFpbT - >>459
新大阪から梅田は＋４分、京都は＋１４分、三宮は新神戸で降りれば良いから新大阪で降りるよりー１１分な。因みに新神戸三宮間は２分。
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467 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 12:52:36.19 ID:GhHVFpbT - >>465
４時間の壁っていう言葉知ってる？
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468 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 12:53:36.68 ID:GhHVFpbT - >>465
訳わかんない事言ってる自分の書き込みに訳わかんないレス付けんなｗｗ
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471 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:01:16.53 ID:GhHVFpbT - もし、岡山松山ルートが実現した時の停車駅はこんな感じかな。
新西条は現伊予小松でここで今治接続。
児島でＪＲ西とＪＲ四国切り替え。
各停
新大阪⇔新神戸⇔西明石⇔姫路⇔相生⇔岡山⇔児島⇔丸亀⇔観音寺⇔伊予三島⇔新居浜⇔新西条⇔東温⇔松山
快速
新大阪⇔新神戸⇔姫路⇔岡山⇔児島⇔丸亀⇔新居浜⇔新西条⇔松山
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473 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:05:25.10 ID:GhHVFpbT - >>470
お前が何を見て４時間以内って言ってんのか分かんないけど、現状だと松山大阪駅間は４時間を上回ってるから航空機と拮抗しちゃってるんだよな。
新幹線が出来れば大幅に下回るし、東京へも２時間を切るから航空機に対する競争力は格段に上がるんだよね。
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474 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:07:22.18 ID:GhHVFpbT - ×東京へも２時間を切る
○東京へも４時間を切る
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479 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:18:00.18 ID:GhHVFpbT - >>475
そもそも山陽新幹線に乗り入れ出来るかどうかが分からんからね。乗り入れ出来れば、新大阪直行はさほど難易度高くないと思う。
現状岡山止まりのこだまが毎時１本有るから、それを四国に振ってもらって、プラス１本姫路停車ののぞみの増便くらいはさすがに出来ると思う。
ただ、山陽新幹線乗り入れを拒否される可能性もあるから、現状通り児島岡山間は西日本に差し出して何とか入れてもらえないか頑張るしかないね。
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481 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:21:08.84 ID:GhHVFpbT - >>477
そりゃ失礼。梅田まで出ると４時間弱って事だね。だから航空機に勝てるかどうかギリギリのところって事で、松山伊丹間が残ってるのもそういう理由からだよ。
航空機使えばって言うけど、航空機の現状より新幹線の方がずっと所要時間短くなるから新幹線が良いって話じゃん。
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482 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:23:58.52 ID:GhHVFpbT - >>478
＞知ってるよ。高松の人口が集中してるのは高速道路、11号バイパスが通ってる一帯でしょ。
えっ？違うけど。
あと、高松から出る人は家から行く訳だが、高松に来る人はオフィスや官公庁に用事があるんだと思うよ。そういうのは高松駅に着いた方がずっと便利だよね。
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483 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:26:15.23 ID:GhHVFpbT - >>480
松山は空港が近いからな。だからこそ新幹線。
よく分かってんじゃん。
今の特急だと４時間ギリギリで競争力が低い。
新幹線だと鉄道圧勝。
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484 ：名無しさん[]：2018/05/25(金) 13:53:27.29 ID:GhHVFpbT - 本音を言えば、在来線の桜三里短絡線が出来ればそれで良いんだよな。停車駅絞れば松山大阪間も３時間ジャストくらいにはなるし。
しおかぜといしづちをバラして、しおかぜは岡山方面速達、いしづちは今治方面と小さな駅を拾う感じで。伊予西条と多度津で連絡。
しおかぜ
松山⇔（桜三里）⇔伊予西条⇔新居浜⇔伊予三島⇔観音寺⇔丸亀⇔児島⇔岡山
いしづち
松山⇔伊予北条⇔今治⇔壬生川⇔伊予小松⇔伊予西条（しおかぜ連絡）⇔新居浜⇔伊予土居⇔伊予三島⇔川之江⇔豊浜⇔観音寺⇔高瀬⇔詫間⇔多度津（南風連絡）⇔丸亀⇔宇多津⇔坂出⇔高松
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