トップページ > 科学ニュース+ > 2015年09月09日 > k4b+FGOa

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名無しのひみつ＠転載は禁止
【エネルギー技術】世界最大級の超電導フライホイール蓄電システム実証機の試運転を開始 NEDOなど [転載禁止]©2ch.net
【エネルギー技術】小型で低コスト､｢未来の核融合炉｣の潜在力 [転載禁止]©2ch.net

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【エネルギー技術】世界最大級の超電導フライホイール蓄電システム実証機の試運転を開始 NEDOなど [転載禁止]©2ch.net
200 ：名無しのひみつ＠転載は禁止[]：2015/09/09(水) 01:20:22.02 ID:k4b+FGOa
>>196
上図のは　超電導コイルじゃなくて　
マイスナーオクセンフェルト効果と
ピン止め効果の併用ですか？

数トンのフライホイールで100kwh？
価格は幾らで、何年程度　何回充放電　持つのでしょうか？
【エネルギー技術】小型で低コスト､｢未来の核融合炉｣の潜在力 [転載禁止]©2ch.net
205 ：名無しのひみつ＠転載は禁止[]：2015/09/09(水) 01:46:07.38 ID:k4b+FGOa
>>204
ビルゲーツも進行波炉とかいう
周回遅れのナトリウム高速増殖炉なんかに投資しないで

超電導磁石によるトカマク核融合に投資すればいいのにな？（ｗ
【エネルギー技術】世界最大級の超電導フライホイール蓄電システム実証機の試運転を開始 NEDOなど [転載禁止]©2ch.net
202 ：名無しのひみつ＠転載は禁止[]：2015/09/09(水) 01:53:36.49 ID:k4b+FGOa
>>199
ていうか　自動車用リチウム電池は　20kwhで200万円だから
100kwhなら　新品でも1000万円　自動車電池のお古を使うなら

350万円くらいで、残余寿命で1万充放電程度もつ
SCIB電池の中古電池が手に入ると思うんだが

CFRPのフライホイールと超電導軸受けの数トン級の
フライホイールが350万円からMAX1000万円程度で作れるのかな？

安全面の問題がクリアされているなら
あとは価格競争力が　最大の問題じゃないのか？
【エネルギー技術】世界最大級の超電導フライホイール蓄電システム実証機の試運転を開始 NEDOなど [転載禁止]©2ch.net
203 ：名無しのひみつ＠転載は禁止[]：2015/09/09(水) 01:59:14.45 ID:k4b+FGOa
>>201

太陽/風力が落ちて、水力・揚水でつないで　ガスタービンを起動する
その継ぎ目の瞬間停電が　ドイツでは問題になったらしいから
つなぎ目瞬間停電にも使えるんじゃないの

日産リーフ５台分　テスラロードスター２台分の充電能力しかないし
そもそもフライホイールはキャパシタのように一気に放電するのは得意で
充放電寿命も長いけど　容量は少なく、長時間は放電できないからな
【エネルギー技術】世界最大級の超電導フライホイール蓄電システム実証機の試運転を開始 NEDOなど [転載禁止]©2ch.net
205 ：名無しのひみつ＠転載は禁止[]：2015/09/09(水) 02:11:53.14 ID:k4b+FGOa
山梨の太陽発電の平滑化だったら

バイオマスガス化ガスエンジン発電機を併設して
ガスエンジン発電機のアクセルコントロールで
大まかな平滑化を図って

細かな平滑化は電池で行うなら　電池はさらにケチることができるから

平滑化技術　ということなら　
　競争相手は　自動車用SCIB電池中古品　
　　　　　　　バイオマスガス化ガスエンジンなど

　かなり低価格な競争相手がいるような気がする


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