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904 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 12:40:31.11 ID:+jFRZcBn - >>901
倒産は確定路線でいつバブルが弾けるかが問題
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907 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 12:45:24.34 ID:+jFRZcBn - スイス人著名投資家マーク・ファーバー氏が、株のショートによるリスク・ヘッジを勧めた。
具体的な銘柄として、電気自動車メーカーTeslaを挙げ、最終的には株価がゼロになると予想した。
今回のターゲットは電気自動車メーカーTeslaだ。
「テスラが製造しているものはメルセデス、BMW、トヨタ、日産でも作れる。
もっと安く、おそらくはるかに効率的に作れるはずだ。」
巨大自動車メーカーは、テスラの得意分野で戦う能力があるが、まだ本腰を入れていないだけという見方だ。
彼らは、市場が大きく育つまで待っているのだという。
「トヨタや他の自動車メーカーにとって、単純に電気自動車市場に十分な規模がないだけなのだ。
しかし、大きくなってくれば、彼らは本格参入し、テスラは厳しい競合にさらされることになる。」
こうした競争激化がテスラの業績・株価に深刻な影響を及ぼすというのがファーバー氏の見立てだ。
「テスラ株は、最終的にはゼロになると思う。」
ファーバー氏が個別銘柄に言及したのは、市場全体に対してショートを推奨したためだ。
「まともな神経を持っていて夜ぐっすり眠りたいなら、ポートフォリオをある程度ヘッジした方がいい。
割高で下げそうな銘柄をいくつか売ることだ。」
ファーバー氏はショートできる銘柄としてテスラを例に挙げている
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909 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 12:46:33.99 ID:+jFRZcBn - ロイターコラム：宗教化するテスラ熱、株価高騰の根拠薄弱
［ニューヨーク ２２日 ロイター BREAKINGVIEWS］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)に対する熱狂が宗教の域に達している。
株価は過去３カ月で４３％上昇したが、第４・四半期決算には株価高騰を納得させてくれる要因が何ひとつ見当たらない。
テスラ株を保有することは、創業者であるイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）を崇める行為としての色彩がいよいよ濃くなってきた。
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910 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 12:47:12.45 ID:+jFRZcBn - テスラはドットコム・バブルを連想させる。最後は紙くずか。
Greenlight CapitalのDavid Einhorn氏が、米電気自動車メーカーTeslaの株価について「催眠術にかかったよう」と表現した。
同社をはじめ極めて株価の高い銘柄は2000年のドットコム・バブルを連想させると話した。
「しばらくの間、投資家はテスラCEOの催眠術にかかったままだろう。
同社が現株価を正当化できるような販売台数・利ザヤをModel 3の大量販売で上げられるかについて懐疑的だ。」
「テスラほかのバブル銘柄での熱気は、2000年3月のドットコム・バブルを連想させる。
その時そうだったように、強気派はただ上昇だけを続けるように見える一部銘柄について伝統的なバリュエーション手法を拒絶した。
バブルがいつ弾けるかわからないが、いつかはそうなる。」
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913 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 12:53:30.85 ID:+jFRZcBn - 世界のEV販売台数、トップはルノー・日産 テスラは欧州・中国で出遅れ
ルノー・日産アライアンスは9月13日、2010年12月の日産「リーフ」発売以来、EVの累計販売台数が35万台を突破したと発表した。
アライアンスはまた、2015年8月からの1年間でEV10万台を販売するという業界記録も打ち立てた。
日産はリーフに加え、小型商用バン「e-NV200」を販売。ルノーは「ゾエ」とバンの「カングーZ.E」、セダンの「SM3 Z.E」、市街地用2人乗りEV「トゥイジー」を販売しており、
こうした幅広いラインナップがアライアンスの強みとなっている。
EV業界では、テスラが今年の生産目標台数である9万台を達成できるかに関心が集まっている。
その一方では見過ごされがちなのが、同社が戦略的に最も重要なEV市場である欧州連合（EU）加盟各国と中国で大手自動車メーカーに後れを取っていることだ。
中国政府は厳しい排ガス規制や補助金政策を通じて、EVの普及を強力に推進。 EUではフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題「ディーゼルゲート」を契機に、
自動車メーカー各社が環境対応の柱をディーゼルエンジンではなく、EVやPHEVとする戦略に舵を切っている。
そうした中で、今年1−7月期のEV販売台数は中国が16万1,216台、EUが11万2,144台となっている。一方、米国は7万8,179台と、
ガソリン価格下落の影響により前年同期の11万6,099台から大きく落ち込んだ。
テスラは戦略を誤った？
EVで大手自動車メーカーに打ち勝とうとしてきたテスラだが、世界の重要なEV市場では、逆にそれら各社に水をあけられている。
販売台数は伸びたとしても、テスラは独占を目指した市場で本格的な大量生産を開始する前に、すでに急速にシェアを失っているのだ。
縮小する米国市場に注力したことで、テスラは同国よりもはるかに規模の大きい成長市場の中国とEUにおいて、
新たな市場にいち早く参入したことで得られる「先行者利益」を失ったのだ。
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914 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 12:56:57.51 ID:+jFRZcBn - 2016/01/01?2016/12/31 世界EV年間販売台数
1. Nissan Leaf（日本） 51,882台
2. Tesla Model S（米国） 50,944台
3. BYD Tang（中国） 31,405台
4. Chevrolet Volt（米国） 28,296台
5. Mitsubishi Outlander PHEV（日本） 27,322台
6. BMW i3（ドイツ） 25,934台
7. Tesla Model X（米国） 25,299台
8. Renault Zoe（フランス） 22,009 台
9. BYD Qin（中国） 21,868台
10. BYD e6（中国） 20,610台
リーフが今年新型発売するから、それでテスラバブル崩壊すると思う。
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920 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 13:34:47.70 ID:+jFRZcBn - 信憑性はどうだかわからんが。
三菱重工
総合職 平均年収1,089.2万
技術職 平均年収762.4万
一般職 平均年収778.0万
全体 平均年収827万
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923 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 13:35:27.94 ID:+jFRZcBn - >>918
それつくるキャパがない。
キャンセルも大量に発生してるし。
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931 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 13:41:40.65 ID:+jFRZcBn - [69] 三菱商事
[68] 三井物産 伊藤忠商事 住友商事 外資系戦略コンサル
商社は、文系より理系のほうが採用割合が全然高いｗ
外資系戦略コンサルは9割は理系。
三菱商事歴代社長
近藤健男 東京大学工学部
諸橋晋六 上智経済
槙原稔 ハーバード大
佐々木幹夫 早稲田理工
小島順彦 東京大学工学部
小林健 東大法学部
垣内威彦 京都大学経済学部
三井物産歴代社長
熊谷直彦 京都大学農学部
上島重二 京都大学経済学部
清水慎次郎 東京外国語大
槍田松瑩 東京大学工学部
飯島彰己 横浜国立大学経営学部
安永竜夫 東京大学工学部
商社の社長も理系ばっかだろ。
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936 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 13:46:23.18 ID:+jFRZcBn - http://www.eigyo-tenshoku.net/reportRanking02.cfm
文系出身者が多い営業職の中で、年収ランキングトップ４は理系が占める驚きの結果となりました。
文理間の年収の開きも目立っており、院卒者の理系と文系では平均年収で約150〜200万円もの差が生じています。
国公立大院卒/理系 682.00万円
国公立大学/理系 676.30万円
私立大学/理系 617.91万円
私立大院卒/理系 617.39万円
----------文系理系の壁-------------------
国公立大学/文系 584.53万円
海外大学院 583.33万円
私立大学/文系 543.61万円
国公立大院卒/文系 502.83万円
私立大院卒/文系 490.00万円
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944 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 13:56:41.37 ID:+jFRZcBn - 文系ちゃんの認識だと、商社＝文系って感じだろ。
学生比率からみたら理系のほうが圧倒的に商社に潜り込みやすい。
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946 ：就職戦線異状名無しさん[sage]：2017/06/09(金) 14:00:29.61 ID:+jFRZcBn - >>943
客観視したらますますテスラはヤバイだろ。
財務データみたら自転車操業そのもの。
いくらグロース株といえどもバブリすぎ
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