- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
235 ：名無し野電車区[]：2024/09/09(月) 07:40:44.25 ID:+ppZJaRw - >>231
そんなすぐ解決できるような問題なら、地元がJRにすぐクレームする。
乗り換えで客が減ることは、地元は新幹線の延伸開業前から予想している。
https://www.city.komatsu.lg.jp/material/files/group/46/2312ketugi1.pdf
市役所がコンサルを使って分析しているのだろ。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
259 ：名無し野電車区[]：2024/09/09(月) 12:42:24.93 ID:+ppZJaRw - >>252
西田の時代の滋賀大学は国立二期校で、大学の格の割に入試の難易度は高かった。
まちがいなく京大経済を落ちて滋賀大経済のはずで、アホではない。
政治家になってMMTとかアホになった理由は判らん。
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260 ：名無し野電車区[]：2024/09/09(月) 12:44:41.55 ID:+ppZJaRw - >>258
JR西が何を考えているのか知らないが、納税者が付き合う必要はない。
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329 ：名無し野電車区[]：2024/09/09(月) 20:23:58.38 ID:+ppZJaRw - >>324
与党PTが小浜京都ルートに決めている現状で、JR東海が米原ルートに肯定的な所見を
出せると思っているのは、よほどの世間知らずなのかな。
官公庁と仕事をしたことがあれば、そういうことに気を遣うのは当然と判りそうなもので
ましてJR東海は許認可産業だ。
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336 ：名無し野電車区[]：2024/09/09(月) 20:33:29.18 ID:+ppZJaRw - >>328
あなたの根拠はお上の公式発表だけだろ。
それがこの7月にルートも予算も激変したのだが。
建設予算2兆1千億円がおかしいというのは、いろんな人が指摘していた。
あなたに言わせれば7月以前にはそれも根拠ない陰謀論なんだろ。
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