- 【住吉大社←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-07【→七道】
151 ：名無し野電車区 警備員[Lv.9][新芽][]：2024/09/08(日) 22:28:33.79 ID:tnY43sf5 - 観光特急車新製に依る30000系全廃の目処は立てたが、続いて取替の31000系も全廃したいところ
新製する観光特急車は12000系ベースのステンレス車体としたいところ
2000系は快急、急行から完全撤退させ天空で活用したいところ
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154 ：名無し野電車区 警備員[Lv.9][新芽][]：2024/09/08(日) 22:51:53.93 ID:tnY43sf5 - 6000系全廃で8300系増備は終了、7100系取替再開から車両新製は小規模な設計変更で済ませ、8300系をrespectした新系式へ。
2200系全廃は、2000系で転用改造を伴う車体更新工事・機器更新の概要が確定を踏まえて、捻出分で処理されているに過ぎない
7100系ワンマン2連も2000系の転用で全廃
側引戸は車体更新工事において旧8200系迄が基本的に修繕して再用、唯一7100系2次車以降のみ新製取替。
頻繁にドアエンジンで開閉され、しかも雨水の浸入など何かとダメージを受けやすい重要機械装置の為、軽量ステンレス車体の9000系も長寿命化を鑑みて、遂に機器更新の一環で取替対象へ。
アルミ車体の5000系は、アルミが故の腐食や電蝕もあり、思い切ってステンレス製の側引戸へ更新と
そして今後新造する車両は腐食や電蝕防止のため
自由席、指定席(レギュラーシート)、スーパーシートともにステンレス製で統一と
10000系取替再開も、新型の通勤車・一般車に併せた特急車へ託す為、その用途に最適な12000系を再度増備、高野線ビジネス特急網と車両を共用化すると
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- 南海電鉄車両総合スレッド Part7
154 ：名無し野電車区[]：2024/09/08(日) 23:07:07.97 ID:tnY43sf5 - >>152
ササ乙
俺は効率化のため投稿のモジュール化を心掛けておる
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- 西九州新幹線問題はどう決着をつけるべきか Part2
176 ：名無し野電車区[]：2024/09/08(日) 23:22:57.07 ID:tnY43sf5 - >>175
ええことや
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