- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
28 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 10:12:38.14 ID:Rrzlj64Z - 滋賀は湖西線や北陸本線の経営分離なしじゃないと納得しない
JR西日本は米原ルートにそもそも反対だが、
経営分離なしじゃなおさら反対だろう
そもそも経営分離なしが前提で整備新幹線の要望をするっていうのがおかしいのだが
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
31 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 10:19:22.74 ID:Rrzlj64Z - >>29
じゃあ両方とも無理だな
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
41 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 11:45:39.40 ID:Rrzlj64Z - 滋賀が米原ルート要望していたのは建設費を関西全体で負担すること、
湖西線、北陸新幹線を経営分離しないことが前提
そんなのJR西日本が認めるわけない
最近滋賀県知事は小浜京都ルートで進めるべきだって発言してたし
滋賀が負担被ってまで北陸新幹線はいらんってことよ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
45 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 12:04:06.01 ID:Rrzlj64Z - >>42
滋賀が建設費を関西全体で軽減することと、
湖西線、北陸新幹線を経営分離しないことを言っていたのは事実なのだが
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
163 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 16:56:42.78 ID:Rrzlj64Z - 米原乗り換えでは意味がない
多少の時間短縮はどうでもよく、乗り換えの有無が重要だ
敦賀延伸でも時間短縮したことより敦賀で乗り換えが必須になったことばかりが注目されていただろう
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
167 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 17:15:47.05 ID:Rrzlj64Z - そういうのは北陸中京新幹線でやってくれ
とりあえず整備新幹線への格上げから目指すんだ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
181 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 20:15:03.90 ID:Rrzlj64Z - >>180
仮に米原ルートになったらサンダーバードは廃止だろ
サンダーバードと米原ルートを両方運行するのは無駄
そのために敦賀駅の改修をするのはさらに無駄
というか湖西線は並行在来線になるだろう
まあいずれにしてもJR西日本にとって不利益なので実現不可能だろうけど
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
196 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 22:04:09.23 ID:Rrzlj64Z - >>183
JR西日本が米原ルートの着工について同意しなければ敦賀止まりになる
敦賀止まりの方が利益が大きいので敦賀止まりを選択する
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
204 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 22:35:51.79 ID:Rrzlj64Z - >>197
JR西日本が米原ルートに同意しないからなんて理由で営業主体の変更なんてできんだろ
>>202
そもそも仮に米原ルートができたら湖西線は経営分離されてるから、
JR西日本が特急を通らせたりしないよ
サンダーバードが敦賀までしか行かなくなったのと同じ
|
- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★455
215 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/08(日) 23:54:51.06 ID:Rrzlj64Z - >>207
だから営業主体の変更なんて無理だし、
JR東日本だって拒絶している
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/2105393
|