- JR西日本車両更新予想スレッド Part111
47 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b89-1cCN [111.101.75.59])[]：2024/09/06(金) 16:11:08.17 ID:d9Mt4OXK0 - >>41
あの長池駅北のはみ出した家だったっけ
あれ国鉄時代から用地不法占有してるらしいね
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48 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b89-1cCN [111.101.75.59])[]：2024/09/06(金) 16:14:03.39 ID:d9Mt4OXK0 - >>40
後電化の時の長池に加えて、桃山、木幡、新田の追い越し設備を複線化のときにわざわざ撤去してるんだよなぁ
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49 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b89-1cCN [111.101.75.59])[]：2024/09/06(金) 16:16:35.40 ID:d9Mt4OXK0 - >>42
それ逆の意味もあって、奈良観光が圧倒的に日帰りだからこそ、行き帰りに快適な車両が欲しいとなる
あときみは奈良線全線全時刻の乗降実態見てから言ってるのか？俺はあるからインバウンド何とかしろって言ってるんだけど
京都～稲荷/宇治の普通だけじゃなくて、京都～奈良の通し快速が日中いつも満席祭り何とかしてほしいんだわ
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51 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b89-1cCN [111.101.75.59])[]：2024/09/06(金) 16:18:22.70 ID:d9Mt4OXK0 - この辺に関してはJR西が旅客流動に対してインバウンド前に策定された甘い見通ししてたってのは確かだと思う。
沿線住民だけなら近鉄京都線くらいの込み具合ですむだろうなという
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- 近鉄特急part162(ﾜｯﾁｮｲ表示)
107 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b89-1cCN [111.101.75.59])[]：2024/09/06(金) 17:59:59.40 ID:d9Mt4OXK0 - >>105
貨物は残るって話だと思ったし、USJ直通考えるとやはり旅客も梅田峠残るかと
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