- 西武新宿線 Part144
729 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 06:57:10.14 ID:R8Ij1tl8 - >>728
といって開業当初では地下化するわけにもいかなかったのでは
地形に忠実なだけで、こういうのは他にもあるかと
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- 地域エゴによる鉄道への影響
235 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 09:09:49.58 ID:R8Ij1tl8 - >>234
＞遠方利用者のために複々線化を推進し、小駅は快速停車駅から降りるべき
これこそがあるべき正論
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- 新幹線の東京〜大宮間の線路容量をフル活用するには
109 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 09:27:02.24 ID:R8Ij1tl8 - >>105
東京の線路容量が増えても東京〜大宮が複線では増発は厳しいのでは
それでも東京の線路容量を増やす、つまりホームを増やすのは必要だろうなぁ
とはいえその敷地がないんだよ。東京駅は中央線もホームを増やす必要があるわけだし、どうするんだろ？
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- 地域エゴによる鉄道への影響
237 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 11:15:23.23 ID:R8Ij1tl8 - >>236
多摩だけではなく甲信の願いでもある
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- 地域エゴによる鉄道への影響
239 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 12:04:50.99 ID:R8Ij1tl8 - >>238
まだ複々線化されていないところと、既に複々線化されたところを同一視するのはいかがなものか
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- 地域エゴによる鉄道への影響
242 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 12:52:03.57 ID:R8Ij1tl8 - >>240
といっても複々線化は大事業なのよ
そんな簡単にできることではない
中央線の複々線化が進まなかったのは美濃部とかいう極左のクソ野郎が都知事だったから
コイツが地域エゴを加速させたといってもいいだろう
杉並のゴミ戦争も一枚噛んでるんじゃなかったか？
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- 新幹線の東京〜大宮間の線路容量をフル活用するには
111 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 12:59:41.98 ID:R8Ij1tl8 - リニアが完成したら14・15番線を東海から返してもらえる…わけないよな
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- 地域エゴによる鉄道への影響
245 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 14:17:20.11 ID:R8Ij1tl8 - >>244
実際に複々線化するかどうかはJR次第だからなぁ
個人的には複々線化すべきだと思うが…
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- 川勝逮捕
131 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 14:31:42.39 ID:R8Ij1tl8 - 兵庫県の知事みたいに浅ましいやつ
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- 新幹線の東京〜大宮間の線路容量をフル活用するには
113 ：名無し野電車区[]：2024/09/06(金) 15:12:22.05 ID:R8Ij1tl8 - 東海道線の9・10番線ホームを新幹線に転用し、中央線を2面4線にするとして、どうホームを捻出するか
在来線を二重にするしかないだろうな
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