- 地域エゴによる鉄道への影響
231 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 08:31:52.45 ID:G/8lb6aW - >>228
この筋から行けば、輸送力が逼迫しており複々線化計画もある
三鷹～立川で一向に計画が進んでいないのもあわせて批判されるべきなんだがな
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- 地域エゴによる鉄道への影響
234 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 08:43:58.94 ID:G/8lb6aW - 「遠方利用者のために複々線化を推進し、小駅は快速停車駅から降りるべき」という考え方からすると、
杉並3駅:複々線化したが、快速停車駅からから降りない
多摩5駅:複々線化せず、快速停車駅から降りない、複々線化した杉並3駅に快速通過を迫る
立川以遠:複々線化の計画はなく、指を咥えて見守るしかない
こう並べてみれば、多摩5駅が考え方から最も外れている
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- 地域エゴによる鉄道への影響
238 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 12:02:14.24 ID:G/8lb6aW - >>235
なので複々線化も推進せず、複々線化した沿線民に通過を迫る
多摩5駅は最も批判される対象との考えである
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- 地域エゴによる鉄道への影響
240 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 12:17:02.86 ID:G/8lb6aW - >>239
まだされていないのではない、されないことを選択している
三鷹複々線化からもはや50年余、それをまだというには余りにも長すぎる
その間小田急、西武で複々線化が計画、完成しているのに
結果、多摩西部や甲信地方の発展可能性は著しく阻害されたといえよう
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- 地域エゴによる鉄道への影響
244 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 13:46:51.44 ID:G/8lb6aW - >>242
簡単にできると誰も言っていない
小田急だって下北沢や梅ヶ丘で大もめして困難を極めたが
それでも東京都内で複々線化してる事実がある
小田急西武ともに美濃部都政後の話で、三鷹～立川だけできない理由にならない
しかしゴミ戦争とか中央線に関係ないこと出してまで杉並貶めたいんだな
みっともない
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- 地域エゴによる鉄道への影響
246 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 15:59:35.73 ID:G/8lb6aW - >>245
沿線民の協力がなきゃ出来ない
そもそもJR次第と言うなら停車駅決めるのもJR次第
同じJR次第なのに複々線化は投げ出して停車駅には物言うのは筋が立たない
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- 地域エゴによる鉄道への影響
251 ：名無し野電車区[sage]：2024/09/06(金) 21:34:52.39 ID:G/8lb6aW - >>247
JRに聞けば？
>>248
そうやって偉ぶるもいつまで経っても実現しないんでしょ？
惨めな人生だね
高尾の山猿とか上から目線もそのうち高尾にすら住めなくなってフェードアウトだね
>>250
浅はかな頭だと全く無いって完全否定しちゃうんだよね
「全く」とか「何処にもない」とか完全否定多用する人って頭悪いんだよね
世間が狭いが故に簡単に完全否定しちゃうから
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