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516 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:22:46.78 ID:JwOpGUibr - >>515
大いに意味がある
固定編成も3200形で統一化することで
大量生産によるスケールメリットを活かしてもらいたい
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517 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:23:54.57 ID:JwOpGUibr - 3200形も6連や8連に対応できるのに
わざわざ別の車種を作り分けるのは余計な仕事を増やすだけの無駄な作業だと思う
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518 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:27:32.75 ID:JwOpGUibr - 3200形は3100形及び80000形の上位互換である
決して4連や2連で組み換えするためだけに特化した車両ではない
このように考える
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521 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:32:28.98 ID:JwOpGUibr - >>519
そんかことはしないでいただきたい
鋼製車を残すのは環境に悪いし
ツーハンドルが混在したり塗装の作業をやらせるのは余計な仕事が増えて働き方改革に反すると思う
スタイリッシュなステンレス車で統一してもらいたい
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522 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:34:09.91 ID:JwOpGUibr - >>520
特化ではなく3100形等の上位互換として大量増備していただきたい
いずれ松戸線として編入されるのでこのスレで扱っても良かろう
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523 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:35:00.89 ID:JwOpGUibr - 3200形は6連や8連にも対応できるのにわざわざ別の車種を増やしたら現場の負担が増えて可哀想
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526 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:47:36.91 ID:JwOpGUibr - >>524
3200形は新京成だった路線の未来を担う車両であるため決してスレチではないと思う
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527 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:48:44.86 ID:JwOpGUibr - >>525
8800形は更新の有無に関わらず全て廃車とし
三菱フルSiCは後継の3700形等に流用してほしい
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529 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:51:40.18 ID:JwOpGUibr - >>528
いずれ吸収合併されるのだから別に良かろう
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530 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:52:36.69 ID:JwOpGUibr - あのダサい塗装が見納めになるのは本当に喜ばしい
3700形や3000形のようなスタイリッシュな車両ばかりになるのが楽しみである
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531 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 19:54:38.02 ID:JwOpGUibr - N800形と80000形も京成色で統一
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533 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 20:01:43.71 ID:JwOpGUibr - >>532
激しく同意
そして千葉線千原線及び東成田線の4連ワンマン化もできるため利用者や乗務員に優しい
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534 ：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-UdSI)[]：2024/09/05(木) 20:11:08.11 ID:JwOpGUibr - 三菱フルSiCを採用したことは大英断
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