- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★453
677 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 06:46:04.62 ID:kN6rX0gh - >>670
小浜京都ルートは西田以外に真剣に実現性を信じているように見えない。
2016年に与党としてルートを決めてしまったから、与党として継続性を言い続けないといけない
から、西田以外も反対と公言できないだけのようだ。
国交省は国政政治家の決定に従わないといけない立場で、地方政治家は全幹法でルートそのもの
に口出しできないから、現状に至っているのだろうが。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★453
679 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 06:53:50.02 ID:kN6rX0gh - >>676
飛行機の運休は東海道新幹線の比でない。
北海道の在来線も真冬は当てにならないし、老朽化も深刻。
日本国の国土の一体性にとって政治的に問題(アイヌ問題など公言できない)だから
財務省も北海道新幹線の価値を認めているのだろ。
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694 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 10:05:50.80 ID:kN6rX0gh - >>690
タダではできないという程度の難度。
1995年にJR東がCOMTRACからCOSMOSに変更しているが、特にニュースにもなっていない。
ここで大トラブルが発生したのなら、米原乗り入れ不可能派が大騒ぎしているはずだが
そんな話は聞いたことがない。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★453
840 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 17:45:04.63 ID:kN6rX0gh - >>829
原発の建設費が1兆〜2兆円のところに、モニュメントにしかならない小浜新幹線を
さらに1兆円かけて作るとかアホか。
さらに運行しても小浜線以上の赤字が確実で、1兆円にさらに上乗せされる。
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