- 【やくも/はくと/いなば】山陰特急 Part44【おき/まつかぜ/はまかぜ】
145 ：名無し野電車区 警備員[Lv.53] (ﾜｯﾁｮｲ 4b10-ynlV [153.194.102.136])[sage]：2024/09/01(日) 19:37:31.14 ID:QqBYpfK40 - 中庄から来て分岐して高架にあがった下り線が
山陽上り線までまとめて越えて北側に来てるせいで
伯備基準上下線進行方向にねじれが生じてるからどうにもならんだろ
仮に高架構造いじらないままor北側道路用地を買収して伯備上り延長部にしないまま、複線にしても
今単線になってるとこにシーサースクロッシング入れるか片渡りx2入れるかで
伯備上下列車が必ずそこで対向をお互いに支障しあうことには変わりないぞ
閉塞の長さも考慮すると現状からのボトルネック改善効果（支障時間短縮）はほとんど生まれないだろう
今の高架線の北側に伯備上り線をずっと延長してきて、高架が山陽線を越えてる東側で山陽上りに
合流する形にすればボトルネック解消になるが、そこまでする価値が伯備線にあるだろうか
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