- 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東
524 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 07:16:43.42 ID:FJtO6kW1 - >>521
E531常磐はE501の退役により羽田空港―いわき運用爆誕の可能性があるが
（E501が水戸―いわき運用のため）
>>523
上東特快アクティーラビット（沼津―宇都宮・黒磯、優等運転：真鶴―宇都宮）1本/h
湘新特快（沼津―前橋、優等運転：真鶴―熊谷）1本/h
上東快速アクティーアーバン（沼津―前橋、優等運転：小田原―熊谷、熱海で踊り子と接続）1本/h
体制なら315は三島折り返しになる
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- 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東
537 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 22:11:10.32 ID:FJtO6kW1 - >>525
E231ベースのE531よりも209ベースのE501の方が先に消えるので、
一旦原ノ町以南E531で統一して一部羽田空港―いわき通し運用発生後に
新型車両でも羽田空港―いわき通し運用はやりそう。
（羽田空港から来た電車が水戸―日立近辺のラッシュ時間帯に当たって勝田には戻せないケースが出るから）
>東海道線は熱海分断になる
朝夜は無理だな。
朝夜は10両ないときつい上熱海（来宮留置線含む）の留置線不足の問題もあるので結論無理。
>>529
日中閑散時だけだな。
朝夜と行楽シーズン時は沼津―宇都宮（黒磯）・前橋通し運用で
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- 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東
538 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 22:19:10.34 ID:FJtO6kW1 - >>533
・沼津―黒磯の上東特快新設により宇都宮―黒磯G車運用復活に伴う該当便ワンマン解除（特快運転は真鶴―宇都宮）
・国府津で上東特快に緩急接続する伊東10両＋御殿場5両―小金井・宇都宮
が爆誕したら発狂だな。
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- 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東
544 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 23:11:32.86 ID:FJtO6kW1 - >>541-542
E501無くすときに水戸―いわきのE501の10両運用を羽田空港―勝田のE531のG車付10両運用と合体させて
羽田空港―いわきのE531のG車付10両運用爆誕は有り
（羽田空港から来た電車が水戸―日立近辺のラッシュ時間帯に当たって勝田には戻せないケースが出るから）
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★453
880 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 23:23:20.15 ID:FJtO6kW1 - >>875
もし北陸新幹線が湖西フルルートで決まり、
先行で
・敦賀―マキノ高原―近江中庄の湖西在来新線
・近江今津―上中の若江線
を特急160km/h・新快速130km/h運転対応の複線で建設し、
北陸新幹線敦賀開業前に開業だったら北陸新幹線要らないって話になったのかな？
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- 「不便になった」と利用客ため息 JR宇都宮線・快速ラビット運行半減 JR東
548 ：名無し野電車区[]：2024/09/01(日) 23:36:11.22 ID:FJtO6kW1 - >>546
土浦近辺で高校生帰宅ラッシュ→水戸―日立近辺で退勤ラッシュではどうにも出来ない。
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