- 南海電鉄車両総合スレッド Part6
911 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 07:49:39.62 ID:qEd/mF3+ - 1時間に1本以下ではな。
そもそも自由席特急はないでしょう。お盆の時くらい。
その時用に車両新製したところで繁忙期以外は昼寝するだけで無駄でしかない。
こうやに誘導したいならなんばで、高野山にはこうや以外では行けませんとか、時刻表や案内掲示はこうや以外から高野山の文字を消すとかして、嘘の情報流して誘導したらいいんじゃね。
つか自由席特急は特急のくせに無料がきに食わないのであれば、グリーン車自由席のように有料にすればいいだけじゃないか。
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914 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 08:01:58.92 ID:qEd/mF3+ - 林間田園都市は昼間は急行すらガラガラ、りんかんなんて誰が乗るのやら。しかも急行もはしらせるとか無駄無駄。
単に案内しないだけなのだから嘘ではない。きっちりダイヤ検索したものだけが普通列車を乗り継げる。
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915 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 08:25:29.18 ID:qEd/mF3+ - 一般列車を減便、減車などサービスを落として特急に誘導するのだろう？
一般列車の案内を減らす、なくすことも同じで、一般列車の案内サービスを落とすことで特急しか使えないと思わせて誘導する。
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916 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 08:53:49.03 ID:qEd/mF3+ - りんかんに誘導したいなら、急行の停車駅を区間急行か準急程度の停車駅に落とす、
もしくは三国ヶ丘や中百舌鳥に止めて遅くした上で、 高野山接続は必ず途中駅で特急に抜かれる。
または、橋本での接続を思いっきり悪くして一般列車が検索ででないようにする。
ロングシート化や減車よりよっぽど効果がある。 特急誘導とはこういうことでは？
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919 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 10:27:25.82 ID:qEd/mF3+ - 三国ヶ丘や中百舌鳥に急行を止めることに賛成するんだ… 南海のこと分かってないだろうとカマかけたら見事に引っかかった。
南海高野線の特性全然わかってないことが判明。
特急の乗車率上げるためなら、御堂筋線や阪和線に客が大量に流れてもいいのか？
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921 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 11:37:53.07 ID:qEd/mF3+ - 三国ヶ丘もよくないだろ。
深井利用者なのか？
泉北ライナーは区間急行や準急と大差がないためこれこそサザンみたいな座席指定車をつなげる形の方が良い。
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923 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 12:29:50.83 ID:qEd/mF3+ - 三国ヶ丘も阪和線に接続しており、大阪方向はがっつり競合。JRに乗れば大阪に行けるため、南海より有利。
区間急行を減らせば一般列車が30分近く開くことになるが。あと夕方以降は準急しかない。 南海のダイヤ全く知らないだろ。
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924 ：名無し野電車区[]：2024/08/29(木) 12:34:18.79 ID:qEd/mF3+ - 三国ヶ丘は南海、阪和線ともに線内では上位。 南海では堺東の次、阪和線は途中駅では1位。 南海高野線の急行を止めたらかなりの客が流れるぞ。
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