- ■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★247
108 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 12:50:53.96 ID:jWmKXDP70 - サービスを1本化しないと使わないとか意味不明なわがまま言っているのはヲタだけなのでは？
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109 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 13:02:37.29 ID:jWmKXDP70 - >>103
京阪みたいな大都市間のみ短距離完結型であれば、一気に導入も可能だし、運用もシンプルだから、専用車一択だが。
JRのように範囲が広く、運用も複雑で、他線直通も多数あり、輸送断面のムラも大きいから専用車一色はそう簡単にはできないだろうな。
JR西は西なりの独自路線で行くと言うことだろ。ヲタが気に食わないと言ったところで好評だから拡大しつづけているわけで。
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111 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 13:13:16.55 ID:jWmKXDP70 - 京阪が有料座席は関西では流行らないという流れを打ち壊したが、
うれしートで着席保証だけでも金を取れることも実証し、有料座席の概念をさらに変えた。
今までの型にはまった有料座席の考え方はもう時代遅れなんだよ。
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114 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 13:45:23.60 ID:jWmKXDP70 - そう思いたいだけだろ。
うれしートもAシートも一部を除き連日7割以上の利用率があり、控えめに言っても大成功である。
信用できないなら毎日各列車の予約状況をみてこい。思っている以上に予約率高いので。
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115 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 13:47:39.87 ID:jWmKXDP70 - ヲタが批判していた阪急プライペースも好調。 いい加減有料座席を認めろよ。
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117 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 13:57:53.97 ID:jWmKXDP70 - 車両計画ってのがあるだろ。
いくらAシートが流行っているからと言って他の車両製造とめてまではできないし、JR西は有料座席だけやっているわけではない。
あとは先に書いた運用面での課題。こちらは車両があれば解決するものでもない。だからうれしートという別のサービスを展開している。
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119 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 14:16:31.70 ID:jWmKXDP70 - 今回、うれしートが追加されているがいずれも運用が分離、代替が容易に効く列車にしか設定していない。
福知山線も需要が高く、設定したいところだが、肝心なラッシュ時の丹波路快速は、篠山口で増結が入るため難しい。
需要はあり、やれば当たるが、他の要因が邪魔して思うようにできないのが実態かと。
ダイヤ改正などのタイミングで運用整理した上でできるところからでしか無理なため、じわじわ拡大になるだろう。
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121 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 14:31:19.04 ID:jWmKXDP70 - マナーの問題はあるとしても収入が入ると言う意味では成功だよ。
2席取るなら席数を2倍に増やされるだけでは。
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128 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fed5-Qxma)[]：2024/08/28(水) 16:22:33.99 ID:jWmKXDP70 - もう非VVVF車は国の通達で維持不可になるため、嫌がなんでも対応しないといけない。
奈良は有料座席の状況踏まえて一気に見直しでしょうな。
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